Китайские лодочные моторы: Parsun, Hondex, Sail и другие

[Волкер]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Я и участвовал,причем второй раз в жизни за румпелем сидел :lol: После P.С пришел вторым...

У Петра была Сузука-15, объем Тохи-18 почти. Были-бы на моторах с одинаковыми, близкими объемами-реальный шанс выиграть.
Видать, удачный у вас С-330 попался. Сколько у него реальный вес?

 

[kea-1972]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Я и участвовал,причем второй раз в жизни за румпелем сидел :lol: После P.С пришел вторым...

Ну дак,Петя то родился с румпелем в руках,а как говорить и ходить научился,сразу побежал Солара покупать :lol: :lol: :lol:

 

[Волкер]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Я и участвовал,причем второй раз в жизни за румпелем сидел :lol: После P.С пришел вторым...

Случайно не вы на фото?

 

[syrikchaldon]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Случайно не вы на фото?

Соларчик мой,за румпелем товарищ-тренер Вес 39кг, специально взвешивал,с паспортными данными совпадает.

 

[syrikchaldon]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

У моих знакомых два Парсуна 9,8.Один сезон,прошли обкатку, пока все в норме.На Соларе 330, скорость 34км/ч и 36км/ч,в одного...

 

[vlad40]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

У моих знакомых два Парсуна 9,8.Один сезон,прошли обкатку, пока все в норме.На Соларе 330, скорость 34км/ч и 36км/ч,в одного...

Нормально! А вес "гонщиков" какой?

 

[коля-лариса]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Парсун расширяет модельный ряд.

http://www.parsun.su/

 

[syrikchaldon]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Нормально! А вес "гонщиков" какой?

Вес 75кг-34км/ч,у второго примерно 65кг-36км/ч.Замеряли на ОВХ.

 

[Glisser]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Максим и как продался : чисто из интереса

нет, не улетел, как бывает весной, но за 3 недели обрел нового владельца.

 

[vlad40]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Вес 75кг-34км/ч,у второго примерно 65кг-36км/ч.Замеряли на ОВХ.

Всё понятно! Это нормально. Мой комплект (я-105 кг.) едет 35 км/ч ....

 

[kea-1972]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Всё понятно! Это нормально. Мой комплект (я-105 кг.) едет 35 км/ч ....

Влад, да я не намного от тебя отстаю/я-130/. Едет 32,но гашетка до талого.

 

[vlad40]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Влад, да я не намного от тебя отстаю/я-130/. Едет 32,но гашетка до талого.

Маловато будет....у меня 32 на 3/4 газа......15-ху тебе надо.........блин, сам не знаю что делать...тоже думаю купить её.....но таскать так неохота её.....ну, будет скорость 40 и что?.....все равно толпой едем по среднему 30 км/ч...........а я один всегда в лодке........хз.......вся мозга набекрень..........

 

[kea-1972]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Маловато будет....у меня 32 на 3/4 газа......15-ху тебе надо.........блин, сам не знаю что делать...тоже думаю купить её.....но таскать так неохота её.....ну, будет скорость 40 и что?.....все равно толпой едем по среднему 30 км/ч...........а я один всегда в лодке........хз.......вся мозга набекрень..........

Если б я один постоянно ходил,даже бы мозг не грел,9,8- самое оно,и таскать его под мышкой можно.

 

[Sidr]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Всем здравствуйте. Кто-нибудь может сказать, какая разница между Р-5 и Р 5,8? Есть ли смысл брать 5,8 и заморачиваться с правами (их пока нет) или купить пятерку, и голова не боли. Реально ли за счет жиклеров повысить мощность почти на 1 кобылу

Характеристики T5BMS
макс. рабочий диапазон дросселя, r/min 4500-5500
макс. мощность, кВт (л.с.) 5(3.7)@5000
обороты на холостом ходу, r/min 1000-1100
Рабочий объем, куб. см 102
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 55.0X43.0(2.17X1.69)
емкость топливного бака, л 2.7
макс. расход топлива, л/ч 2.6

Характеристики T5.8BMS
макс. рабочий диапазон дросселя, r/min 4500-5500
макс. мощность, кВт (л.с.) 4.3( 5.8 )@5000
обороты на холостом ходу, r/min 1000-1100
Рабочий объем, куб. см 102
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 55.0X43.0(2.17X1.69)
емкость топливного бака, л 2.7
макс. расход топлива, л/ч 3.1

 

[Sanya_Spin]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Реально ли за счет жиклеров повысить мощность почти на 1 кобылу

Я Читал на Руфишинге о переделаках,у меня пятерка. Вообще реально, но геморно. Стоимость переделки и новой настройки вылезет в равную сумму с 6л.с.,поэтому невыгодно,тем более после переделки теряется гарантия, маркетологи все предусмотрели когда придумывали ценовое позиционирование..

 

[РЫБАНУТЫЙ]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Всем здравствуйте. Кто-нибудь может сказать, какая разница между Р-5 и Р 5,8? Есть ли смысл брать 5,8 и заморачиваться с правами (их пока нет) или купить пятерку, и голова не боли. Реально ли за счет жиклеров повысить мощность почти на 1 кобылу

Характеристики T5BMS
макс. рабочий диапазон дросселя, r/min 4500-5500
макс. мощность, кВт (л.с.) 5(3.7)@5000
обороты на холостом ходу, r/min 1000-1100
Рабочий объем, куб. см 102
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 55.0X43.0(2.17X1.69)
емкость топливного бака, л 2.7
макс. расход топлива, л/ч 2.6

Характеристики T5.8BMS
макс. рабочий диапазон дросселя, r/min 4500-5500
макс. мощность, кВт (л.с.) 4.3( 5.8 )@5000
обороты на холостом ходу, r/min 1000-1100
Рабочий объем, куб. см 102
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 55.0X43.0(2.17X1.69)
емкость топливного бака, л 2.7
макс. расход топлива, л/ч 3.1

Рассуждаем логически...Увеличение мощности при одинаковом рабочем обьеме можно получить ,если втолкнуть в камеру сгорания бОльшее количество топливной смеси за единицу времени.Само по себе изменение диаметра топливного жиклера приведет только к обогащению топливной смеси ,которая ,естественно,будет хуже гореть(ведь оптимал 1:13).Приходится менять и воздушный жиклер,чтобы восстановить "лямбду".Это не наш метод.... .Увеличение мощности в разумных пределах можно сделать только подгибанием(разведением) впускных пластин на опорной плите,если это,конечно ,возможно.Нужно снимать карб и смотреть по месту.После проведения разведения... :lol: требуется регулировка карбюратора и,возможно,регулировка зажигания ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО на воде.
Есть еще один способ повышения мощности без переделки..но он ближе к фантастике.. Прежде чем подать в цилиндр топливную смесь,ее нужно разогнать-охладить с помощью интеркулера= можно будет больше впихнуть,повысится мощность..и не нужно будет получать правА ..и платить налог-бабло государству...

 

[vlad40]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

1. Рассуждаем логически......Это не наш метод.... .
2. Увеличение мощности в разумных пределах можно сделать только подгибанием(разведением) впускных пластин на опорной плите,если это,конечно ,возможно.Нужно снимать карб и смотреть по месту.После проведения разведения... :lol:
3. ......регулировка зажигания ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО на воде.

1. Да, Яша, это точно..... лучше так не рассуждать! Лучше практически знать и говорить правду!
2. Это ещё смешнее - какие, к чертям собачьм, впускные пластины с клапанами на ОДНОЦИЛИНДРОВОМ моторе? Для чего они там? Ты видел их сам вообще когда нибудь? А зачем обманываешь людей тогда, "разводишь" их?
3. Это таки да! Надо. На воде, естественно, ведь охлаждение мотора водяное! Но сначала на месте, со стробоскопом - знаешь такую штуку? Могу дать на прокат!

 

[РЫБАНУТЫЙ]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Да,Влад,по второму пункту ты прав..что-то вылетело из головы,что моторчик-то одноцилиндровый.. .Но,по-сути верно..значит имеется изменяемый впускной диффузор на впускной плите...

 

[Sidr]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Больше всего меня интересует ответ на данный вопрос:

Есть ли смысл брать Р-5,8 и заморачиваться с правами (их пока нет) или купить Р-5 , и голова не боли.

Буду признателен за любые ответы.

 

[РЫБАНУТЫЙ]

Re: PARSUN,HONDEX,SAIL

Лишние 15-20% процентов мощности никогда лишними не будут...А вдруг потом захочешь 15-сильный мотор... Поэтому,выучись и получи права...