Glisser сказал(а):
1. Акваспаркс (для примера есть видео в разделе "Отчеты").vlad40 сказал(а):
Я не заканчивал Водник, но. Режим глиссирования опосредованно связан со скоростью. Глиссом, думаю, можно считать движение лодки достигшей аквапланирования. Наверное очень легкий седок на плоскодонке может глиссировать при 15-16 км/ч. А "Полесье" и 40 км/ч - дает водоизмещающий режим.vlad40 сказал(а):
)..." (Пузырь67)
В конце добавить: "....если не повезет". Пока я лично не знаю ни одного, из 4-х имеющих Хондексы, у кого требоволась доводка. Но знаю: 1-го у которого иголка запала в первую вылазку на Ниссанмарине, 2-го с Ниссанмарином, у которого с первых 2-х тыков мотор никогда не заводиться. Думаю говорить о надежности можно (объективно) лишь посмотрев процент обращений в техслужбы. Но разве они обнародуют эти цифрыP.Ch сказал(а):
!?vlad40 сказал(а):А что обижаться? Я сам убеждённый Японовод (и ПЛМ и Авто), но объективность и факты главнее личных амбиций! И это правильно!
Вывод: не верьте безграмотным дилетантам - продавцам консультантам! Требуйте показать РЭ на мотор и прочтите ТХ мотора. Там всё есть!
Товарищи! Будьте бдительны! :lol:
sergv сказал(а):Улыбнуло
Пётр , людей не смеши
ГЫ.. как обычно.. сначала сделать, потом почитать инструкцию.. Нормальный отечественный подход.. Я тож так делаюАлекс-андр сказал(а):
Воин сказал(а):
) и совершенно не представляющему, как обращаться с подобным железом, лучше взять нового 2-х тактного китайчика. Поверьте, это будет лучше в эксплуатации, и ликвиднее в последствие, ибо "наш" мотор через 3-5 лет продать будет нереально.
Подтверждаю! За 2 дня совместного плавания "Военно-Гвардейский Хондекс-15" всегда заводился хорошо!Воин сказал(а):
Есть такая поговоркаvlad40 сказал(а):
тожа пора поменять трансмиссионное масло в Хондексе 15-шкеАлекс-андр сказал(а):
Берем ветошь-тряпочку и протираем масляные подтеки с ноги..(мотора... )...Утилизируем старое масло...Надеюсь, обьяснил доступно... :lol:И что этот воздух может сделать? Не дать залить необходимое количество масла? ...задавливать шприцем..что за гемор.. Слил через нижнее, и залил через верхнее необходимое по паспорту количество, положив мотор набок.РЫБАНУТЫЙ сказал(а):
РЫБАНУТЫЙ сказал(а):Cтавишь мотор на стойку...если нет- в вертикальное положение..подставляешь под низ тазик....открываешь верхнюю пробочку...потом нижнюю сливную...сливаешь,пока перестанет капать старое масло.Следующий этап-задавливаешь через нижнее отверстие с помощью шприца или нагнетателя новое масло,пока не польется с верхнего отверстия...теперь ВАЖНО-сначала закручиваешь верхнюю пробочку,предварительно нужно почистить шкуркой уплотнительную шайбу.Потом отводишь шприц и спокойненько,не торопясь,закручиваешь нижнюю пробочку...С нижнего отверстия ничего не льется.т.к. по законам физики в корпусе создается разряженное давление,которое препятствует выливу масла...Важно заливать масло именно через низ,т.к иначе в корпусе может остаться воздух,что ни есть хорошо...
Да ради Бога...pabbllo сказал(а):
Никто никого не принуждает...Каждый имеет свою точку зрения,своё волеизьявление..и может поступаться со СВОИМ имуществом как пожелает.... НО.... :lol:
