Лодки Солар

[DmG]

Я тоже так говорю иногда, только лодка с лучшими скоростными характеристиками, это возможность поставить менее мощный и соответственно более легкий мотор при тех же скоростях, а это уже важно и тем кто не интересуется максимальными скоростями у лодки. А отсутствие дельфина, кобры, прохвата в поворотах это должно быть без вариантов на любой нормальной лодке.

 

[михаил80]

Паелки я бы не стал брать российские, а с НДНД где альтернатива. Видел я Акваспаркса 360 с НДНД под Т18 он едет 30км/ч Вот и все ходовые качества его

Качество хуже у российских пайолок? Вроде кайманами, поседонами и прочей пайольной флотилией многие довольны. Я когда брал ниссамаран, мне сказали, что это говно вообще не едет(да и качество китайское) и лучше бы брать нормальную лодку, типа сузумара или ямарана. А вот мне очень понравился ниссмаран по качеству, не было никаких косяков, лодка ходила и выглядела очень ладно и комплектация была исчерпывающая. На ямаране серии В много катался, не увидел ничего в нем суперского. А в чем конкретно косяки конкретно российских производителей? Может есть какие-то прописные истины, вроде отличия сварных или клееных швов... А , к стати, какие швы лучше по мнению форумчан? Сварка или клей?

 

[михаил80]

Нельзя не сказать так же к разговору о качестве, что ямаран В-330, на котором я достаточно походил куплен в 2003 году весной и до сих пор, на сколько мне известно, у него не было никаких проблем ни со швами, ни с чем-либо еще. На пенсию этого обшарпанного трудягу никто еще не собирается отпускать. Хозяин сказал, что не хочет тратить зря деньги и покупать новую лодку, пускай гонзает пока не сгниет. Поглядим. Вот только не знаю, какие там швы, клееные или сварные. Наверное, такой и должна быть качественная лодка.

 

[михаил80]

Прокомментируйте, пожалуйста, вот эти фотки. P.Ch должен уже был их видеть, на компасе сказали, что для тебя делали. Вопрос вот в чем: на соларе 350 явно выраженный киль к носу, а к корме он почти сходит в плоскость. На компасе киль другой совсем и обводы, явно выраженная килеватость имеется по всему корпусу. Как мне кажется, это должно означать, что волны эти две лодки проходят примерно с одинаковым успехом, по мелкой волне комфортней должен идти компас 350 из-за килеватости по всей длине корпуса, но он должен соответсвенно немного хуже солара 350 выскакивать на глиссер и должен иметь немного меньшую скорость из-за этого же. Что скажете? У меня сложилось впечатление, что обе лодки в этом размере имеют примерно одинаковую мореходность и не сильно отличающиеся характеристики.

 

[DmG]

михаил80, тема все же называется лодки Солар, а мы уже сильно далеко ушли от темы. Про паелки общаться надо в других ветках.

 

[михаил80]

Я на счет качества только хотел узнать.

 

[P.Ch]

Прокомментируйте, пожалуйста, вот эти фотки. P.Ch должен уже был их видеть, на компасе сказали, что для тебя делали. Вопрос вот в чем: на соларе 350 явно выраженный киль к носу, а к корме он почти сходит в плоскость. На компасе киль другой совсем и обводы, явно выраженная килеватость имеется по всему корпусу. Как мне кажется, это должно означать, что волны эти две лодки проходят примерно с одинаковым успехом, по мелкой волне комфортней должен идти компас 350 из-за килеватости по всей длине корпуса, но он должен соответсвенно немного хуже солара 350 выскакивать на глиссер и должен иметь немного меньшую скорость из-за этого же. Что скажете? У меня сложилось впечатление, что обе лодки в этом размере имеют примерно одинаковую мореходность и не сильно отличающиеся характеристики.

Всё это я уже комментировал на "Русфишинге". Хотел поискать и ссылку кинуть, да лень. Поэтому повторюсь.

В том-то и прикол, что эти лодки абсолютно разные. Разная мореходность и скоростные качества. Я весь сезон тестировал их обе и сделал для себя ряд интересных выводов:

1. У Солара-350 "горб" киля сдвинут вперед, к тому же диаметр центрального бревна имеет бОльший размер, чем у КомпАса-350. Носовой баллон в районе горба киля подрезан снизу. В совокупности, эти особенности обводов, сделали С-350 бОлее мореходным. А если говорить точнее, эта лодка по волне идет мягче КомпАса, причем значительно. Волну она "встречает" именно горбом киля, а не баллонами.

2. По скоростным характеристикам Компас-350 - явный лидер. Из-за большой выпуклости всего днища, у него малая смачиваемая поверхность. Лодка идет "на пятке". Отсюда и скорость. Из известных мне НДНД-лодок, эта, пожалуй, самая шустрая.

3. По поводу быстрейшего выхода на глиссер... Тут многое зависит от правильного распределения веса. Субъективно Солар выходит в глиссирующий режим более плавно.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Что касается мореходности... Как оказалось, не все зависит от размера киля. Гораздо важнее сделать его правильной формы.

Например, на этом фото видно, что у Флагмана-350 самая большая килеватость из 350-х моделей. Однако, в жизни эта лодка мореходностью не блещет.

 

[vlad40]

Ребята, что вы сравниваете? Эти фотки сделаны ещё до 1918 года! :lol: Сейчас и Компас-350 и Солар-350 немного другие!

 

[михаил80]

вроде они не такие уж и старые, солару сейчас три года тому должно быть. То, что лодки меняются от года к году - это здорово, значит производители над ними работают. Мне просто чисто теоретически интересно стало, какая же лодка будет интересней именно с точки зрения хождения по волне. Для меня этот вопрос очень принципиален, более половины рыбалок на рыбинском водохранилище проходят далеко не на идеальной водной глади последнего, немного поднадоело кишки трясти и шмурдяк вылетающий из лодки ловить на ходу. Понятно, что совсем хорошей мореходности не добиться, но хоть более-менее приемлемый вариант хочется купить. Скорость, конечно, здорово, но ближе к 40 км\ч уже становится не по себе, обычно иду со скоростью около 30.

 

[михаил80]

Петр, спасибо за исчерпывающий ответ.

 

[P.Ch]

михаил80,

Если ты идешь по волнам в одиночку, то все рассматриваемые модели будут примерно одинаково хреновы. На НДНД (в одну каску) нужно прилично грузить нос. Для этого имеются различные варианты, вплоть до мешка с песком.

Я для себя определяю мореходность лодок, как мягкое прохождение волны именно передним пассажиром. Его больше всего колбасит в шторм. Кстати, эти лодки я тестировал, в том числе, и в качестве пассажира. Для капитана (на задней банке) разницы большой не будет.

 

[vlad40]

вроде они не такие уж и старые, солару сейчас три года тому должно быть.

Михаил, я-же не просто так это сказал, ибо знаю эти фотки, и их историю, очень хорошо.
Вот, например, первая, с Компасом-350, это я её и делал 25 мая 12 г.! Петр, подтверди!

 

[михаил80]

Я, почему-то, некомфортней себя чувствую с пассажиром, его так колбасит, что мне его становится жалко и я часто перехожу в водоизмещающий. А когда один иду, то ориентируюсь только на себя, вроде нормально. Но шмотки регулярно летают. Есть мысль организовать крепеж на дне ближе к носу для крупногабаритных вещей, а для мелочи носовой рундук как у баджера сделать.

 

[P.Ch]

Я, почему-то, некомфортней себя чувствую с пассажиром, его так колбасит, что мне его становится жалко и я часто перехожу в водоизмещающий. А когда один иду, то ориентируюсь только на себя, вроде нормально. Но шмотки регулярно летают. Есть мысль организовать крепеж на дне ближе к носу для крупногабаритных вещей, а для мелочи носовой рундук как у баджера сделать.

Всё верно. Пассажир, в общем-то, и определяет "мореходность" лодки. Для этого я предлагал устроить тест-драйв ПВХ-лодок на волне. На передней сидушки независимый эксперт, желательно женщина или ребёнок.

Крепление вещей в носу - проблема из проблем для ПВХ-шек! Всякие разные кольца в носовой части не выход. Каждую вещь к кольцу не привяжешь. Нужна надёжная сумка-рундук, которую бы даже, прыгающий в ней якорь, не порвал. Баджеровская тряпочная носовая сумка - бутафория. Якорь её порвет в первый же шторм.

 

[михаил80]

носовой рундук обязательно нужен, давно для себя определил. Якорь у меня в виде свинцовой гири кило на 3-5, ничего не рвет. Я купил себе специально большой рюкзак, все барахло в него складываю, а вот его уже можно и кольцом пристегнуть.

 

[ХДВ]

носовой рундук обязательно нужен, давно для себя определил. Якорь у меня в виде свинцовой гири кило на 3-5, ничего не рвет. Я купил себе специально большой рюкзак, все барахло в него складываю, а вот его уже можно и кольцом пристегнуть.

К слову, про якорь: есть ли какие рекомендации по якорям? да и какой нужно брать? правильно я понимаю, что здесь работает правило: 1 кг на метр лодки?

 

[P.Ch]

К слову, про якорь: есть ли какие рекомендации по якорям? да и какой нужно брать? правильно я понимаю, что здесь работает правило: 1 кг на метр лодки?

Для 380-й лодки я бы посоветовал якорь не менее 5 кг. иначе будет сносить на течении и ветром.

 

[ddd-ddd]

ХДВ Холла 2.5кг. ставит 320НМ с 2мя хомячками и шмурдяком как влитой! Течение, ветер, всё вместе- пофиг! Сам не ожидал, лютый якорь! Где-то Коля Лариса фото выкладывали, в объявлениях.Сорри что не по теме.

 

[михаил80]

Эксплуатирую простую круглую свинцовую гирю(может кило3, может немного больше), лодка до 360 включительно якорится этой гирей прекрасно. Главное, что эта гиря круглая, ничему не мешает, ничего не рвет и не цепляет в лодке.

 

[al104]

Крепление вещей в носу - проблема из проблем для ПВХ-шек!

Я приклеил по два колца на борта и по два на дно, на них натянул "сетку". В образовавшийся передний отсек скидывал весь шмурдяк. Данная конструкция отлично выдержала 1000 км переход. Ничего не смещалось при тряске на волне.