docentos
Старожил
Перечитай своё первое сообщение. Ты сам себе на всё ответил! :lol:admin сказал(а):
Катер для рыбалки - как это?
- Автор темы admin
- Дата начала
Дима, бери если есть возможность. Не пожалеешь, я могу помочь с электрикой, установкой приборов,управления и т.д. Опыт есть, три сезона на воде, у меня все работает, без косяков.
вот нашел видео как у меня реализовано, ролик под килем - один человек затаскивает без проблем.
https://www.youtube.com/watch?v=DN9ayeHyrig
вот нашел видео как у меня реализовано, ролик под килем - один человек затаскивает без проблем.
https://www.youtube.com/watch?v=DN9ayeHyrig
docentos
Старожил
Простите, уважаемый Сан Саныч, А приборы каких брендов вы себе поставили и рекомендуете к установке Топикстартеру? :roll:
sanek700
Писатель-рыбак
Я первый сезон на кастрюльке. И таскаю её везде,правда пока не большая. Но плюсов килограмм. Все шмотки по рундукам, и палатки и спальники и куртки. Идёт лучше ПВХ. Рыбачить удобнее. В одного и спускаю и поднимаю везде храню дома,жена пол цветника отдала). На зиму наверно сниму гараж железку, у нас они не дорогие.на базе не ставлю потому, что жалко. Чтоб об другую не долбилась.
k.a.a.18
Старожил
Не у всех машин автомат рассчитан на перевозку прицепов с грузом. Даже в паспорте некоторые производители пишут.docentos сказал(а):Чем? :roll: k.a.a.18 Ты-то что лайкаешь? Тогда тоже ответь: Чем механика лучше автомата?
k.a.a.18
Старожил
Буксировка прицепа автомобилем с АКПП
При буксировке прицепа, следует помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансформаторе. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно.
При буксировке прицепа, следует помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансформаторе. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно.
ЯМАЛ-БЕРД
Старожил
Это точно. Я выявил ещё одну прямую зависимость: чем дольше "гонка вооружений", тем тесней становится гараж.
А на сколько денег хватит.Если мотор будет новый, приборы в если не ошибаюсь идут в комплектеdocentos сказал(а):
Себе я поставил тахометр yamaha, панель переключателей с автоматическими предохранителями и т.д.
Вы с какой целью интересуетесь?
ЯМАЛ-БЕРД
Старожил
k.a.a.18 сказал(а):
!. С 2004 года постоянно пользуюсь прицепом без всякого дополнительного радиатора. Как говорится "полёт нормальный".
2."Случай длительного буксирования прицепа" - это поездка на дальнее расстояние. Задумайся, на каких оборотах у тебя будет работать двигатель, если на 3-ей передаче ехать со скоростью 90 км /час? Правильно, на повышенных, что "не есть гут" для двигателя. . Я уже писАл, что пользуюсь прицепом с 2004 года. И ежегодные пробеги с Ямала в НСО и обратно (2500 км в одну сторону) со скоростью 80-100 км в час БЕЗ включённой повышающей передачи давно бы ухайдокали двигатель.
Пы. Сы. Есть у водителей одно хорошее правило:" Если машина едет - не надо ей мешать. Так и с прицепом: если машина тащит его "без напряга" - не надо её "душить".
ЯМАЛ-БЕРД
Старожил
k.a.a.18 сказал(а):
А у какой машины в паспорте написано, что она должна "ходить" с прицепом?Мне про Тойоту Ками чуть ли не официально ответили, что она "не предназначена для эксплуатации с прицепом". Тем не менее, в прошлом году поставил на неё ТСУ и купил маленький прицепчик.
ЯМАЛ-БЕРД
Старожил
Может этого не было в теме, или я просто не заметил, но .. Совет ТС: Помните о соотношении веса машины и веса прицепа с грузом!!! Безопасность на дороге - прежде всего.
docentos
Старожил
Абсолютно с вами согласен. Даже скажу более - ни один автомат не рассчитан на перевозку прицепов с грузом и без! :lol: НО! Допускает кратковременную доп нагрузку в виде прицепа с грузом или в виде буксируемого авто. Только нужно эксплуатировать авто в соответственном режиме... говоря по-русски, в двух словах, это не рвать и не превышать! :!:k.a.a.18 сказал(а):
Не надо цитировать бред производителя-перестраховщика. Мы не в ОАЭ живём, а в Сибири! :lol:k.a.a.18 сказал(а):
Тем не мене, вопрос
остался открытым!
С целью определения принципа покупки и установки приборов современными пользователями кастрюль.San-Sanich сказал(а):
Пока выявил только два железобетонных принципа, это:1) Что красивее выглядит. (по мнению пользователя)
2) На что денег хватит. (По мнению жены пользователя) :lol:
Володя, в стране, где живёт 150 миллионов не пуганых идиотов, ваш совет смешно растворяется в дымке русской сообразительности и солдатской смекалки! :lol: Я и Дэу-Матиз с прицепом досок для дачи видел!ЯМАЛ-БЕРД сказал(а):
k.a.a.18
Старожил
На собственном примере расскажу чем мех.лучше. Зимняя рыбалка ленд крузер 100 с охлаждением КПП через основной радиатор при длительной поездки по снегу срабатывает лампа нагрева КПП, а сейчас 100 выносным радиатором и такой проблемы нет. 4года на механики по зимним рыбалкам на МКПП и голову не грел по нагреву коробки. По грязи МКПП интереснее.
Altezz
Старожил
напомню, что тема про выбор катера, а не про охлаждение коробки на авто
легавый
Писатель-рыбак
Если можно, внесу свое видение. Имея ПВХ каймана, два года назад стал обладателем прогресс-2М, и стоянку на локомотиве. Не одного минуса, в одного легкий спуск на воду, чувствуется в любую непогоду гораздо спокойней чем в ПВХ. Комфорт и удобство. Купил прицеп. В черте города смысла нет на нем возить, а в ТО везде есть на пристанях спуски для лодок. На обладание алюминия, в купе с ПВХ только плюсы. Извините мое мнение.
olegov
Писатель-рыбак
k.a.a.18 сказал(а):
Большего бреда сто лет не читал
Вы эту всю ересь от куда выкопали ? У автомата система автосохранения в сотни раз выше того, что Вы там можете придумать, что бы не упалить сцепление на МКПП. Ничего Вас не смущает в том, что автоматы спокойно ходят на автомобилях весом под три тонны и с 250-350-ю кобылами под капотом. Там нагрузки на скоростях и обгонах адские. И чего Вы там ему (автомату) сделаете прицепом с лодкой общей массой 350 кг ? Мне просто интересно...P.S. как правило для автомобиля указано, какая может быть максимальная масса буксируемого груза. В крайнем случае это можно запросить у производителя или у дилера. Других ограничений нет !
olegov
Писатель-рыбак
Долго думал, что выбрать, когда собирался расстаться с ПВХ. Одни сильно тяжелые. Другие требуют много места для хранения. К третьим нужен сильный мотор. В результате выбрал РИБ. Доволен пуши.
k.a.a.18
Старожил
olegov сказал(а):Большего бреда сто лет не читал
P.S. как правило для автомобиля указано, какая может быть максимальная масса буксируемого груза. В крайнем случае это можно запросить у производителя или у дилера. Других ограничений нет !
Еще один спец. Садишься в машину с пробегом в200т.км. коробкой то пинается, то еще, что нибудь. На фото паддерик мой первый с МКПП 92г. Вот ему доставалось и на рыбалке зимой, и на охоте, и грузовик соседский 3т таскал. Продал машину товарищу с пробегом 380т.км. он еще 100 наездил. Я согласен на джипах если таскать прицепы постоянно, но не налегковой
Что то зимой на ОВХ кроссоверы не особо бьют дорогу по пухляку. Больше половины КПП жалко.
МорозоВ14
Писатель-рыбак
Второй сезон перевожу свою ПВХ лодку на прицепе. По сравнению с перевозкой комплекта в багажнике автомобиля, к которому ни за что не вернусь, одни плюсы. Проблем с подъездом к воде практически нет ( город/ загород ).
Так же,как и автор темы, задумываюсь о замене ПВХ лодки на катер до 5м, двухконсольный с открытым носом. Рассматривал Бестер, Волжанку, Беркут, Спиннинглайн, но почему то больше всего приглянулась Enigma 460 (алюм/пластик).
Но есть одно "но". Общался с четырьмя обладателями разных комплектов с открытым носом, и все как один говорят о том, что планируют их менять на капотные катера, в которых можно комфортно переночевать.)
Так же,как и автор темы, задумываюсь о замене ПВХ лодки на катер до 5м, двухконсольный с открытым носом. Рассматривал Бестер, Волжанку, Беркут, Спиннинглайн, но почему то больше всего приглянулась Enigma 460 (алюм/пластик).
Но есть одно "но". Общался с четырьмя обладателями разных комплектов с открытым носом, и все как один говорят о том, что планируют их менять на капотные катера, в которых можно комфортно переночевать.)