Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
B.Anatolij
Писатель-рыбак
- Регистрация
- 01.06.2017
- Сообщения
- 127
Может Вы тоже путаете калпачёк клапана с маслосъёмным колпачком?Jonikfeo сказал(а):
Сергей19
Писатель-рыбак
Анатолий давайте подсчитаем... 2 двигателя по 6 л.с. получаем 12л.с. Умножаем на 1.3 коэффициэнт взаимопомощи.физическая величена..Итог..получаем 15,6 л.с Возьмите средний расход двигателя четырех тактного в 15л.с .Это и будет примерное колличество топливо расходуемого спаркой двигателей. Одному движку в 2 раза тяжелей толкать лодку. Так что ..выбор ваш. И к стати очень не плохой вариант.Anatoliy88 сказал(а):
Jonikfeo
Писатель-рыбак
И что меняется от того как вы его назовете?Не знаю как у вас а у нас это называется маслосьемный колпачек(клапан сальник).И не надо расказывать что сальник это когда есть пружынка а колпачек когда без пружинки,принцип от этого не меняется.B.Anatolij сказал(а):
Водолей_53
Активный рыбак
Ну я то колхозник , профессионально ремонтом моторов не занимаюсьryzhoff сказал(а):
Вы спросили я ответил и в ваших комментариях не нуждаюсь , сколько людей , столько и мнений . 
JAWA0110
Старожил
Твой знакомый, скорее всего Ветерками не занимается, а в импортных по два сальника стоят, да и технология изготовления не на уровне 60-х годов, зап.части не сравнить с нашими (качество той же резины взять к примеру). Да и законы физики ни кто не отменял. Конечно не трудно изредка открутив пробочку проверить и при необходимости слить водичку, но лично у меня сапун на моторе стоит и голова не болит. А на счет твоих моторов, скажу просто, повезло, не каждый допустим так скрупулезно относится к подгонке, сборке как ты.ryzhoff сказал(а):
Водолей_53
Активный рыбак
Спасибо Виктор , объяснил очень доходчиво .JAWA0110 сказал(а):
lehkot1975
Активный рыбак
Мужчины... Я в тупике. Раскидал мотор. Вытащил поршень. НИ КАКИХ , повторяю никаких повреждений. Кольца не залегли, в цилиндре идеальный хон. Но дымил ведь сильно , и выпускной клапан весь черный и в масле. В чем дело? Единственно мне показалось на поршневых кольцах замки почти рядом.
Может дело в колпачках маслосъемных, но где они?
Может дело в колпачках маслосъемных, но где они?
Jonikfeo
Писатель-рыбак
Что значит рядом?Сними кольца и померь по цилиндру зазор(0.3 -0.5мм. максимум).Кольца в канавках должны вращатса свободно.Масло проходит или через маслосьемные кольца или через впускной клапан(но там мизер при нашей компановке).lehkot1975 сказал(а):
Федор53
Бывалый рыбак
lehkot1975 Кольца без масла нагрелись и сели, теперь слабо прижимаются к стенкам цилиндра поэтому и маленькие зазоры в замках и масло кидает,естественно через выпускной клапан поэтому он в масле.
2191
Новичок
Доброго времени суток, уважаемые гибридоводы-гибридостроители!
Прежде чем написАть, осилил-таки все 529 страниц темы. Почти месяц читал...
О себе: хожу в основном под парусом, мотор как вспомогательный, но иногда по погоде или другим причинам превращается в Главный двигатель. Режим водоизмещающий, хожу на оборотах "чуть вперёд от среднего"
Всю жизнь пользовался Ветерками-8, их у меня два, оба в хорошем рабочем состоянии. Однако аппетит Ветерка удручает...
Поэтому в прошлом году собрал гибрид Ч-200 на ноге Москвы с грузовым ветровским винтом. Отходил сезон (РО отключен, подсос отдельно, остальное в стоке). В принципе доволен. Родного бачка Чемпиона хватало примерно на 52 минуты хода в водоизмещающем режиме со скоростью 11-12 км/ч (Ветерок бы скушал 3 литра+масло).
В этом году решил переставить мотор на ногу Ветерка (потому что Ветронога привычнее, реверс мне не нужен, запчастей навалом), + мокрый выхлоп в ногу
, шайбы под пружины, механический УОЗ... Карбюратор пока родной.
Возникли вопросы:
1. Слишком короток ВВ-провод родной катушки. Мех. УОЗ не доходит куда надо. Надо удлинить ВВ-провод, вероятно с заменой свечного колпачка. А там вроде резистор? Подскажите, пожалуйста, от чего на Ч-200 может подойти свечной колпачёк?
2. В теме много про карбюраторы, в частности про то, что родной не ахти. Регулировок мало, диффузор мал... Рекомендуется ставить от скутера. А случайно никто не пробовал ставить на Ч-200 карбюратор от Ветерка? У него ведь и все регулировки присутствуют, и с бензонасосом он дружит, и диффузор у К-33В что надо... Если где-то обсуждалось, ткните плиз ссылкой.
Прежде чем написАть, осилил-таки все 529 страниц темы. Почти месяц читал...
О себе: хожу в основном под парусом, мотор как вспомогательный, но иногда по погоде или другим причинам превращается в Главный двигатель. Режим водоизмещающий, хожу на оборотах "чуть вперёд от среднего"
Всю жизнь пользовался Ветерками-8, их у меня два, оба в хорошем рабочем состоянии. Однако аппетит Ветерка удручает...
Поэтому в прошлом году собрал гибрид Ч-200 на ноге Москвы с грузовым ветровским винтом. Отходил сезон (РО отключен, подсос отдельно, остальное в стоке). В принципе доволен. Родного бачка Чемпиона хватало примерно на 52 минуты хода в водоизмещающем режиме со скоростью 11-12 км/ч (Ветерок бы скушал 3 литра+масло).
В этом году решил переставить мотор на ногу Ветерка (потому что Ветронога привычнее, реверс мне не нужен, запчастей навалом), + мокрый выхлоп в ногу
, шайбы под пружины, механический УОЗ... Карбюратор пока родной.
Возникли вопросы:
1. Слишком короток ВВ-провод родной катушки. Мех. УОЗ не доходит куда надо. Надо удлинить ВВ-провод, вероятно с заменой свечного колпачка. А там вроде резистор? Подскажите, пожалуйста, от чего на Ч-200 может подойти свечной колпачёк?
2. В теме много про карбюраторы, в частности про то, что родной не ахти. Регулировок мало, диффузор мал... Рекомендуется ставить от скутера. А случайно никто не пробовал ставить на Ч-200 карбюратор от Ветерка? У него ведь и все регулировки присутствуют, и с бензонасосом он дружит, и диффузор у К-33В что надо... Если где-то обсуждалось, ткните плиз ссылкой.
ryzhoff
Писатель-рыбак
Посмотри посты с ником Мех и Хахол. Мех - доводил мотор, Хахол механическое опережение. В свечном по моему нет резистора и свеча без него, да там он и не нужен - лишняя деталь, которая может подвести на воде... Свечной провод заменяется на более длинный. Сейчас не помню как у меня сделано если надо, то можно и фоток сделать...
ryzhoff
Писатель-рыбак
Да в принципе про физику понятно, как это работает... Сейчас осмысляю, как я эксплуатирую моторы - гоняю в основном по тёплой воде - летом... Может поэтому и проблем не возникало...JAWA0110 сказал(а):
2191
Новичок
Спасибо! Всё, что касается мех. УОЗ в этой теме, тщательно проштудировано.ryzhoff сказал(а):
На этой основе и делаю. Однако если можно ещё фоток сделать - было бы здОрово. Так значит можно ВВ-провод от тех же жигулей к катушке приделать, и будет работать? Это радует! namin
Писатель-рыбак
2191 не получится удлинить свечной провод,он впаян,вклеен не знаю, но не разбирается. Если попробуете снять , испортите. У меня тоже коротковат ,но хватает,в конце немного внатяг,ну это не критично.
2191
Новичок
Про родной я понял. Его похоже не удлинить. А если поставить от автомобиля, вместе со свечным колпачком, будет ли работать.namin сказал(а):
namin
Писатель-рыбак
Поймите эта деталь одно целое, я тоже ранее об этом спрашивал, не помню ,давно это было, мне однозначно сказали не трогать,оставить как есть. А какой вы максимальный УОЗ сделали? Я сделал как Хахол, все работает,правда с третьей попытки, ну там у меня другая история, материал,на который катушка крепиться,должен быть не магнитопроводящий полностью. Если интересно, зайдите на моторка.орг, я выкладывал все фото.2191 сказал(а):
jj
Писатель-рыбак
Можно двигать не только катушку зажигания , но и маховик можно повернуть на валу навстречу катушке . Достаточно шпонку подточить .2191 сказал(а):Доброго времени суток, уважаемые гибридоводы-гибридостроители!
Прежде чем написАть, осилил-таки все 529 страниц темы. Почти месяц читал...
О себе: хожу в основном под парусом, мотор как вспомогательный, но иногда по погоде или другим причинам превращается в Главный двигатель. Режим водоизмещающий, хожу на оборотах "чуть вперёд от среднего"
Возникли вопросы:
1. Слишком короток ВВ-провод родной катушки. Мех. УОЗ не доходит куда надо. Надо удлинить ВВ-провод, вероятно с заменой свечного колпачка. А там вроде резистор? Подскажите, пожалуйста, от чего на Ч-200 может подойти свечной колпачёк?
2. В теме много про карбюраторы, в частности про то, что родной не ахти. Регулировок мало, диффузор мал... Рекомендуется ставить от скутера. А случайно никто не пробовал ставить на Ч-200 карбюратор от Ветерка? У него ведь и все регулировки присутствуют, и с бензонасосом он дружит, и диффузор у К-33В что надо... Если где-то обсуждалось, ткните плиз ссылкой.
jj
Писатель-рыбак
Не разобьёт . Там посадка на конус . Даже совсем без шпонки можно . Проверено . При разборке маховик снимается с трудом .Крепость сказал(а):
B.Anatolij
Писатель-рыбак
- Регистрация
- 01.06.2017
- Сообщения
- 127
Уже писал ранее.Я точу шпонки так: (подбираю на сервисе такую же по форме,только толще беру 6мм)затем стачиваю паз под маховик слева,а паз под коленвал справа.Получается фигурная шпонка со смещение маховика( НА шпонке от 1,5мм до 2мм смещение).1,5 мм это +8 градусов .Крепость сказал(а):