Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
JAWA0110
Старожил
Ну во первых, мог бы полностью заполнить личные данные (кто ты, от куда, и т.д.), а то общаемся не известно с кем. Во вторых взял бы и систематизировал все наработки и тебе будет полезно (много чего познаешь) и другим желающим собрать гибрид будет легче (не надо будет перелопачивать 470 страниц). Тогда и тебе спасибо скажут.mark-sah сказал(а):
Я с Сахалина, гибридом занялся .....ну просто маленький мотор сломался и посколько я не занимаюсь вплотную морем для рыбалки и охоты должно хватить. Самое привлекательное это воздушное охлаждение и все его приймущества. А темы про импортные дейдвуды нет , все чёт возле ветерка крутится. Купил давеча пару винтов на выходных попробую. Да и это просто интересно.
игорь51
Бывалый рыбак
Мужики подскажите при подкачке топлива грушей на ч-340 ,между карбом и теплоизолятором идёт бензин.Но только при подкачке, когда заведётся утечки топлива нет. Так и должно быть или я что-то не так сделал ?
namin
Писатель-рыбак
Получается,что ты не чувствуешь грушей момент,когда давить не нужно уже, вот топливо и перетекает в диффузор, здесь уже ранее люди высказывали свои мнения. Но самое главное чтобы игла держала давление, создаваемое насосом, вот здесь Виктор Ява и рассказывал о необходимости подбирать диаметр отверстия штуцера и заодно хватало насосу качать топливо, необходимое на всех диапазонах работы двигателя, да и еще в самом насосе подбирается путем проб и ошибок пружинка обратного клапана, если такой имеется в вакуумном насосе.игорь51 сказал(а):
ale_xey2
Активный рыбак
На чемпионах слабо поплавок запирает иглу, поэтому от сильного нажатия груши бензин переливается. А насчет необходимости жиклера в приводе БН.. У меня стоит вихревский насос накронштейне из уголка,на резьбе в кронштейн трубочка вкручена,в проставку карба тоже. Ф 5мм,если память не изменяет. Соединены отрезком шланга. И все. Работает,качает,и на малых и на больших. Перелива нет,грушей не подкачиваю.игорь51 сказал(а):
ale_xey2
Активный рыбак
Наконец то залил с экшн камеры видео с рыбалки. Есть в одного, и вдвоем. https://www.youtube.com/watch?v=eNg2lc0 ... ata_player
Уже который раз поднимается вопрос о топливном насосе и запорных иглах. Совсем недавно ремонтировал мо. Переливали два карбюратора. При разборе полётов оказалось что заменили подкачивающий насос на более мощный. Применил свою схему подачи топлива и всё работает. Что мешает это повторить на лодочном моторе непонятно. Ведь деталей то минимум и работы на пол часа.
игорь51
Бывалый рыбак
Грушей работаю на холодную,насос от ветра перелива нет .На рабочем ветре стоит карб от лифана такая же байда .ale_xey2 сказал(а):
ale_xey2
Активный рыбак
Было такое на ветре,разобрал,продул,осмотрел мембрану.. Криминала не увидел. Собрал-заработало..игорь51 сказал(а):
А на гибриде тоже сперва был секс,но насос был глубоко б/у ,и латунные пятачки клапанов стали тоньше газетки и гнулись от дуновения ветра..
Вырезал новые из регулировочной шайбы подшипника дифференциала УАЗ,на наждачке 1500-ой поверх стекла проверил плоскость, чтоб не кривые были,и насос стал качать как надо.
ale_xey2
Активный рыбак
Так как штуцер в проставку врезан снизу, закралось подозрение что там мог скопиться конденсат и работать как демпфер.. Снял шланг,проверил-сухо.
Вложения
-
IMG_20170825_135107.jpg
namin
Писатель-рыбак
Применил свою схему подачи топлива и всё работает. Что мешает это повторить на лодочном моторе непонятно. Ведь деталей то минимум и работы на пол часа.[/quote]
Если не трудно, можно еще раз о вашей системе или быть может ссылку на ваш пост
Если не трудно, можно еще раз о вашей системе или быть может ссылку на ваш пост
namin
Писатель-рыбак
Если не трудно, можно еще раз о вашей системе или быть может ссылку на ваш постСедой2 сказал(а):
Кто подскажет по 4-х тактнику 113куб. см. 3л.с., как он будет на Салютовской ноге для легкой пвх. Задача заменить весла на течении(3-5км/ч, река Ока в спокойную погоду), туда сюда в пределах пару километров? И интересен совет по выбору мотора для ноги Москвы 10 с верхней помпой под лодку Лиман 360 от Мефодия. Руки самоделкина присутствуют, интересует опыт, времени мало на эксперименты, хочется пойти по короткому пути,
ale_xey2
Активный рыбак
Имхо,для легкой ПВХ и 2т сойдет,триммер или бензопила. А на Москву под 360 лодку просится чемпион 340.
На ногу салюта не хочется двухтактник из за его "орева". Тапку в пол не планирую, отгонял свое, хочется спокойного передвижения, без соплей за ушами и воя турбин. Пвх-ка двухместка с выносным транцем на баллон, задача победить течение и ветерок в одного. На Лиман(60кг, 360см, что то среднее между плоскодонкой и тримараном) стоит задача выйти на глиссер максимум в два человека, ну и немного шмурдяка. 340-й вроде как массивен, может есть вариант полегче и попроще?
Пвх-ка двухместка с выносным транцем на баллон, задача победить течение и ветерок в одного. На Лиман(60кг, 360см, что то среднее между плоскодонкой и тримараном) стоит задача выйти на глиссер максимум в два человека, ну и немного шмурдяка. 340-й вроде как массивен, может есть вариант полегче и попроще?Почитал, почитал "Самодельные гибридные двигатели(отчеты и техинформация)". Столько моментов непонятных. Считается , что на ветерке 12у получаются лучшие результаты, хотя тот же редуктор ставится и на 8у, а если посчитать передаточные отношения, то данные неверны изначально, такое ощущение, что автор по своему видит математику и передаточные отношения
передаточное число редукторов -----
(Ветерок и Москва,Стрела - левое вращение
Стрела ((ЗИФ) - 12/20=0,60
Москва 10; 12,5 - 13/21=0,61
Ветерок 8 -13/20=0.65
Ветерок 8У -12/27=0.47 или 13/21
Ветерок 8 М -13/21=0,61
Ветерок 8 Э -13/21 =0.61
Ветерок 8 Р -13/25 =0.52 ( удлиненный дейдвуд)
Ветерок 12 -13/22=0,59
Ветерок 12У -12/27=0,44 (удлин....)
Ветерок 12Э;12М -13/21=0,61
Ветерок 12Р;12РУ -13/25=0,52 (удлин...)
С чем это связано? Почему в одном случае 12/27=0,44 а в другом =0,47? Почему 13/21 в таблице =0,61 , а правильно 0,62? Не очень хочется читать такую техинформацию и техотчеты. Может я чего то не знаю?
Как то стремно дальше читать, начало знакомства с форумом странноватое, чего же дальше то будет? Если есть старожилы подскажите куда за толковой информацией обратится. По Салюту с 4-х тактником китайским нигде ничего не нашел.
передаточное число редукторов -----
(Ветерок и Москва,Стрела - левое вращение
Стрела ((ЗИФ) - 12/20=0,60
Москва 10; 12,5 - 13/21=0,61
Ветерок 8 -13/20=0.65
Ветерок 8У -12/27=0.47 или 13/21
Ветерок 8 М -13/21=0,61
Ветерок 8 Э -13/21 =0.61
Ветерок 8 Р -13/25 =0.52 ( удлиненный дейдвуд)
Ветерок 12 -13/22=0,59
Ветерок 12У -12/27=0,44 (удлин....)
Ветерок 12Э;12М -13/21=0,61
Ветерок 12Р;12РУ -13/25=0,52 (удлин...)
С чем это связано? Почему в одном случае 12/27=0,44 а в другом =0,47? Почему 13/21 в таблице =0,61 , а правильно 0,62? Не очень хочется читать такую техинформацию и техотчеты. Может я чего то не знаю?
Как то стремно дальше читать, начало знакомства с форумом странноватое, чего же дальше то будет? Если есть старожилы подскажите куда за толковой информацией обратится. По Салюту с 4-х тактником китайским нигде ничего не нашел.
ale_xey2
Активный рыбак
Тем более на навесной транец 4т как то очково... Вес то у 4т существенно больше чем 2т.. Хлипковат танец.. А насчет массивности.. Аппетит приходит во время еды!..vanvannik сказал(а):На ногу салюта не хочется двухтактник из за его "орева". Тапку в пол не планирую, отгонял свое, хочется спокойного передвижения, без соплей за ушами и воя турбин.
Система следующая: делаем два тройника: трубка Ф6 мм, паяем обычной горелкой и латунным прутком с флюсом внутри. В короткой трубке тройника нарезаем резьбу М5. Сюда завернём авто жиклёр. Можно изготовить жиклёр и самому, но лучше воспользоваться готовым с маленьким отверстием. Потом, если понадобиться его ( отверстие) можно рассверлить. Следующее: первый тройник с жиклёром ставим до насоса. Т. е. между баком и насосом. Длинная трубка тройника - прямая подача топлива на насос. Второй тройник ставим между насосом и карбюратором. Короткую часть тройника используем для возврата излишек топлива в тройник перед насосом. Попросту соединяет шлангом. Для наглядности процесса прозрачным. Запускаем систему и переходим к настройке. Прежде полезно проверить работу карбюратора на поилке. Подвешенный сосуд с топливом. Если на самотёке всё работает, проверяем как будет работать с насосом. Подбираем жиклёр в первом тройнике и наблюдаем работу системы. Если отверстие в жиклёре больше чем нужно, насос попросту не качает. Либо не докачивает на оборотах. Настройка- дело нескольких минут. Таким образом лично мною было переделано десятки авто и мото карбюраторов с подкачкой топлива различными насосами. Всем удачи!!!
namin
Писатель-рыбак
Спасибо,все доходчиво и понятно, я так же делал, и все было безрезультатно, т.к. маленькая здесь есть хитрость- это жиклер, а я думаю- почему бенз не качает? Еще раз спасибо.Седой2 сказал(а):