Тахо экзотика потому что по надежности ему до Крузера очень далеко. Что касается комфорта, то соглашусь, в этом плане американцы любят себя, салон удобный. По проблемам Тахо писать не хочу поскольку стараюсь говорить лишь о том с чем сам сталкивался, хотя у бати партнер по бизнесу в конце 90-х ездил на таком и брал с нуля. Мне хватило эксплуатации Эксплоера, подвеска хлам, при поездках на рыбалку тысяч на 40 хватало, потом полный ремонт, еще через 40 тыс все по новой, конструктивно непродуманная, часть недоработок удалось устранить самим, автомат амно, на 120 тыс потребовал серьезного ремонта, летели ступичные подшипники, гидроусилитель, с раздаткой были проблемы, задний дифференциал ремонтировали, датчики АБС и водушный меняли. Был еще гидроудар движка, америкосы воздухозаборник между фарой и бампером сделали, как раз чтобы брызги с лужи засасывать, плюс воздушный фильтр поставили горизонтально ( в Паджерах, Крузерах, Патрулях фильтр расположен горизонтально и воздух засасывается вверх через него и движек скорее заглохнет если в банке фильтра вода, чем засосет воду в двигатель). Самое смешное что впереди проехала Делика аж брызги выше крыши летели, а Форд при спокойной езде воды нахлебался. Потом косяк с воздухозаборником вылечили тем что шланг от пылесоса туда воткнули, уплотнили и вывели вверх в передний угол моторного отсека. Блин тока и занимался тем что конструктивные просчеты исправлял. Можно конечно сказать что эксплуатация тяжелая, но сейчас на рыбалку езжу на дизельном Паджеро, за 6 лет эксплуатации рассказать нечего, пробег такой же как у форда, тока солярку заправляй, масло меняй да езди. Кукурузник был конторский, скучная машина, тока масло заливай, никакого секаса с ней.
Т.е., по вашему, если у человека есть, например, 500 т.р., и его вынуждают купить новую паршивую, но Леворульную поделку, а не Прульного, пусть и б/у (за эти-же 500 т.р.) аналога, который на порядок лучше, комфортнее, безопаснее, и надежнее? И это по вашему правильно?
