Чем измерял? Очень интересно.
Примерно так и должно быть. По всей видимости переливает. В поплавковой камере правильный уровень? Игла держит? Перелив выявить просто: Перекрой кран подачи и пробуй заводить. Когда лишнее топливо выплюнет, то заведётся и даже будет на дроссель реагировать некоторое время.
измерял прибором (прислоняем вместо свечи и он как манометр выдает давление когда дергаем за шнур)Сфинкс сказал(а):
в поплавковой камере уровень менял - и прибавлял и убавлял, эффекта нетСфинкс сказал(а):
контакты проверял - все на местеСфинкс сказал(а):
Может всё же таким образом компрессию измерял? Да в принципе не важно....
:shock: :shock: :shock:
При подсосе воздуха не будет заливать свечу! Смесь будет очень бедная.
Правильно сказали! Но проблема может быть ещё и в ВВ проводе и наконечнике. Из-за них тоже может искра отсутствовать под давлением. Межвитковое в катушке даёт подобные симптомы. Свечку можно проверить в автосервисе(или тупо заменить), а провод и наконечник тестером.
Маловероятно, но вполне возможно. Я не знаю этот китайский коммутатор. Попробуй найти подобного донора и методом перестановки можно всё выявить. А разве гарантии нет на мотор? Нельзя обратится к продавцу или дилеру???
ну даСфинкс сказал(а):А каким тогда макаром изменял уровень в поплавковой камере? А поплавок то есть? Вот поплавок и давит на запорную иглу клапана, подпирая подачу топлива. Бензобак находится выше карбюратора? Еслиб не было клапана то топливо бы самотёком всё вытекло при открытом кранике!
эта игла есть , нет иглы регулировки подачи топлива, а запорная игла и поплавок есть и подачу топлива закрывают свечки пробовал менять - толка нет - пробовал проверить искру без свечи - прочитал на форуме, что нужно вставить металлический предмет прямо в гнездо высоковольтного провода и попробовать на каком расстоянии пробьет на корпус, написано что должно быть не менее 5 мм - проверил вставил отвертку - 5 мм пробиваетСфинкс сказал(а):
Про воду это просто совпало,а так на моем тоже,искра слабенькая проскакивает,а работать не хочетmazai сказал(а):проверил сегодня тестером высоковольтный провод и наконечник - все звонится (около 1- 1,5 ома)
прозвонил высоковольтую катушку - около 2 ом (питающая обмотка)
прозвонил катушку запуска - около 160 ом
прозвонил кнопку крепления чеки - работает правильно (без чеки 1-1,5 ома, с чекой - разрыв)
вроде бы все исправно - а не заводится
еще обратил внимание что мотор без воды не заводится совсем
как только воды залил стал пытаться пыхтеть, чуть-чуть попыхтит и глохнет
может где-то в системе водяного охлаждения "косяк", какие мнения?
где вы "гуру", жду ваших советов
несколько раз проверял - пока вода из отверстия течь не начнет мотор даже не пытается завестисьВиталий05 сказал(а):
Интересно.....А как ты с водой эксперимент проводил,опиши,я тож попробую.Чем черт не шутит.mazai сказал(а):несколько раз проверял - пока вода из отверстия течь не начнет мотор даже не пытается завестись
может на HANGKAI взаимосвязано водяное охлаждение и работа двигателя внутреннего сгорания
проверял высоковольтную обмотку - около 3000 ом
проверял напряжение с питающей катушки - 35-40 вольт
все что проверял исправно - а мотор работать не хочет
все очень простоВиталий05 сказал(а):
:shock: :shock: :shock:
Совпадение это! Попробую больного показать местным врачам-механикам.
Сфинкс сказал(а)::shock: :shock: :shock:
Если бы была эта взаимосвязь, то и надобность в визуальном контроле работы помпы отпала бы. Навернулась крыльчатка или забилась система - мотор просто бы глох, и всё.
Но это не означает, что мотор можно заводить на сухую. Угробишь крыльчатку!
Замеры сопротивления обмоток катушки зажигания полезны при наличии заводских данных. А так это пустое..... Да и межвитковое КЗ не проверишь..... И пробой по корпусу..... Ищи подобного донора и с ним сравнивай!
Должна быть ещё одна катушка под маховиком. Это показатель момента ВМТ поршня.
Должен ещё быть коммутатор на КЗ. При его отсутствии, это уже будет не просто катушка зажигания, а модуль зажигания (в чём я очень сомневаюсь).
Вообще существует всего две неисправности - либо нечему гореть, либо нечем поджигать! :lol:
Если уверен в системе зажигания, то проверяй топливную систему. После заводки, в момент начала сброса оборотов, брызни со шприца в карб топлива. Если не заглох, то очевидна нехватка топлива. Перелив можно тоже просто выявить: После заводки перекрой топливный кран, поставь сухую свечу и заводи. Бензин из карба вырабатываться будет 2-3 минуты. За карбом должен быть лепестковый клапан. Там ещё может быть засада.....
Такие вещи дистанционно по интернету плохо диагностируются и лечатся. Тем более на никому неизвестном пациенте.
Дачник сказал(а):
:
Серёга, какая гашетка? :shock: Прочти внимательно. У парня вообще он обороты не развивает! :lol: Если косяк в клапанах, то это изначальный заводской брак!
Пробежался по параметрам движков и понял, что это копия Тохи. Если это так, то до клапанов можно добраться лишь располовинив двигатель. Там клапаны крепятся внутри картера. :lol: И не было бы так смешно, если б не было так обидно! "Задним" то умом мы все горазды!.....НЕМО сказал(а):
Деньги отданы и нужно выходить как-то из создавшейся ситуации. За эти деньги Япону б/у не купишь, а тут такой соблазн.... Ммм..... Но надо помочь парню! :!: Да это они!
В том то и вся соль вопроса......
По какому морозцу? Минус 80????новый привезли транспортной компанией в декабре по морозцу - может примерзло чего, а я по получению стал заводить и "чердык"
Заводил на морозе при минус 80??? :shock: Не кори себя! Заводской косяк это! И как правило очень банальный! :lol: Когда найдёшь этот косяк, сам ржать будешь от осознания банальности! Саш, я уже год с лишним плотно изучаю китаемоторы. Посмотри в сторону Хайди. :!:
kvbnghj сказал(а):
