Свежие Vanford

[HaZaR]

В более ранних версиях использовался такой же композит, только со "стеклошницелем"- рубленым стекловолокном. Проблеммы те же, только плотность и вязкость выше- прочность то бишь, но и вес больше. В общем дело в том, что когда корпус собран из разнородных материаллов- при критических температурах (0-30с)механизм катушки находится в экстримальных режимах.

 

[grey64]

си4 и си 4+ одинаковое гавно. По сути это термреактивная фибро эпокидка, в качестве наполнителя используется рубленное волокно графита. Сильно подвержена температурным колебаниям. Сжимается при низких температурах и расширяется при высоких. Гавно короче.

Вот и я про то же , а мы в него подшипники тычем , Японец ведь не зря на дешманвтулки собирает.
При люфте втулку заменил на новую и рыбачь ....
А с подшипниками только через магазин...

 

[AlexLX]

Вот и я про то же , а мы в него подшипники тычем , Японец ведь не зря на дешманвтулки собирает.
При люфте втулку заменил на новую и рыбачь ....
А с подшипниками только через магазин...

А я тут в помершем страдике ci4+ решил проверить что будет если втулки бесконечника на подшипники заменить и заменил, собрал, а ход тугой-тугой, вернул заднюю втулку, легче, разобрал, вернул вторую втулку ход стал обычным. А на пластиковой половинке 23 страдика подул на посадочное заднего подшипника пиньона феном(для пайки который), температурой градусов 60-70 и что интересно, посадочное повело, вот и думаешь что будет если в жаркий день дать полежать катухе на солнце и нагрузить... 23 страдика было не жалко, это трупик с убитой ГП, и прочими последствиями от шаловливых рук подаренный знакомым.

 

[AlexLX]

В более ранних версиях использовался такой же композит, только со "стеклошницелем"- рубленым стекловолокном. Проблеммы те же, только плотность и вязкость выше- прочность то бишь, но и вес больше. В общем дело в том, что когда корпус собран из разнородных материаллов- при критических температурах (0-30с)механизм катушки находится в экстримальных режимах.

А мне по запаху при нагреве показалось что это какая смесь ABS-а с графитом, запах похож на тот что получается при печати абс-ом на 3д принтере, хотя конечно по запаху определять такие вещи не верно.

 

[grey64]

Кстати так наверное (я не спец) можно пробовать разбитые подшипниками катухи деградировать , ставя более плотные снаружи втулки ...
Так наверное и делают на продажу...

 

[AlexLX]

Я наверно задам глупый вопрос, но всё же. Может кто знает какой ресурс у втулок декларирует симано например на бескоречнике или на задней опоре пиньона ?

 

[HaZaR]

При своевременном ТО ресурс не ограничен. если катушка 10 лет не обслуживалась то конечно там все. На бесконечник ШП ставить особого смысла нет.

 

[AlexLX]

При своевременном ТО ресурс не ограничен. если катушка 10 лет не обслуживалась то конечно там все. На бесконечник ШП ставить особого смысла нет.

Да, это я понял и своими глазами увидел. Спасибо!
Ну вот собственно потому и вопрос возник, вчера интересу ради решил сделать ТО старичкам, разобрал 10 наски, там встулка на задней опоре пиньона, выработки особо и нет, во всяком случае не больше чем при первом ТО, перемазал, пускай дальше умирает, к стати, она лежала года 2.5 и в месте контакта ГП и пиньона на пиньоне появилось чёрное пятно, так у медесодержащих сплавов обычно бывает от кислотной среды, вот откуда бы внутри катушке такой среде взяться да ещё только в месте контакта с ГП.

 

[HaZaR]

Катушка изделие не гермитичное, порыбачил в дождь при атмосферной вложности 80-90% вот и влага сконденсировалась. Влага + смазка=агрессивная среда. Особенно заметно на ведущих шестернях без защитного покрытия, вплоть до образования серо- белого налета. На утопленницах хорошо видно.

 

[AlexLX]

Понял, благодарю !