Самодельные моторы для лодок

[Pets]

и ещё

 

[Крепость]

Как не грузи , а без килей при выходе круглого баллона на глиссирование боковое скольжение неминуемо. Обычная редукция 1,3 , но если 2 то вполне 9×9 трехлопастный или 9×10 двухлопастный можно настраивать. Я решил для себя проблему быстрого подъёма двигателя и потому предпочту первым номером гибрид на катамаране.
На самом деле по гравийному мелководью катабайд самое оно , но в болоте слишком большая площадь прилипания к чаче , да и раскачать с боку набок много труднее чем килевую лодку, и каким бы ни был мотор - в болоте предпочтительней жёсткий килевой малоприлепающий монокорпус.
Двигатель на фото автор назвал грязеходом, и в камышах развернется без помех.

 

[OlegZ]

Этот грязевик ходит у нас по Убинскому озеру...человек не стал заморачиваться со скоростью, втулкой-переходником под болотоходный винт и сделал из трубы железный винт...
Проблема у меня с гибридной ногой в камыше или зарослях кувшинки это сброс травы, лодка у меня с тонелем...была бы плоскодонка или килевая думаю такого бы не было...
Сейчас склоняюсь к тому чтоб ручку делать длинную болотоходную для подъема двиги на ходу и сброса травы...
Для моего Братана с гибридом надо быть осторожнее т.к. при подъёме его из воды винтом можно пропороть об балон (растояние слишком малое) на обычной ПВХ такого не будет...поэтому в моем случае только болотоход...

 

[Dimasik1]

Парни а кто вместо 2мм шайб подкладывал больше под клапана и какой эффект?

 

[Budarov]

Парни а кто вместо 2мм шайб подкладывал больше под клапана и какой эффект?

Насколько понял из всего выше прочитанного, кроме сожратого распредвала, никакого...

 

[B.AW]

у меня на лифане 173 куб.см стоят шайбы 2,7мм отработано 100 моточасов износа нет (вскрывал).Крутит по тахометру от классики до 5000 об.мин,без шайб было 4200-4300.На чемпионе 200 стояли пружины от Сипро 5 л.с за 50 моточасов было чуть заметна полоска на металлическом распредвале от лифана 168ф2.крутил до 5400об.мин под нагрузкой.Без шайб мотор подвисает выбрасывает топливо в карб и жесткий звук в приводе клапанного механизма.С шайбами двигатель работает на более высоких оборотах ровно.

 

[moll83]

Может кто с талкивался с данной проблемой. Я ранее писал, что вода попадает в карбюратор(догадки были из за моего охлаждения появляется конденсат и через сапун попадает в карбюратор) но как оказалось на самом деле, водяная пыль всасывалась на прямую. При минусовых и близких к 0° температурах. Карбюратор перемерзает и начинает сильно богатить(переливать)и глохнет. Помогает только продувка.

 

[ryzhoff]

Если гоняешь в холодное время - делай жаровню!

 

[B.AW]

Может кто с талкивался с данной проблемой. Я ранее писал, что вода попадает в карбюратор(догадки были из за моего охлаждения появляется конденсат и через сапун попадает в карбюратор) но как оказалось на самом деле, водяная пыль всасывалась на прямую. При минусовых и близких к 0° температурах. Карбюратор перемерзает и начинает сильно богатить(переливать)и глохнет. Помогает только продувка.

Читал на сайтах СВП где используют наши моторы.
Снимают толстую проставку между карбом и головкой в зимнее время (после этого карб не замерзает).Чтобы не шла водяная пыль в карб сделайте отбойный щиток.

 

[moll83]

Спасибо за советы. Буду пробовать.

 

[Sergant2209]

Коллеги, подскажите на какой режим настроить тахометр при установке на гибрид чемпиона200+ветерок?

 

[Sergant2209]

И вообще о теме тахометров. Кто какой тахометр ставил на гибрид?

 

[Sergant2209]

И вообще о теме тахометров. Кто какой тахометр ставил на гибрид?

 

[serzay1]

Тах в режим 2т. один горшок.

 

[Sergant2209]

А как насчёт совета - какой именно выбрать ?

 

[serzay1]

Народ юзает в основном такой

 

[Sergant2209]

что то мужик не мог поймать им обороты

 

[Sergant2209]

 

[Jonikfeo]

,Лови,все популярно описано.

 

[Дед Мирон]

Добрый вечер Уважаемым моторостроителям. Хотел бы поднять вопрос по мех УОЗ на Чемпионах. Мне понравилась работа Ч-200 с применением мехУОЗ. У меня сделано от 15гр. на МГ до 28гр. на МАХ(4100об.),но управление УОЗом тросовое одновременно с открытием дроссельной заслонки . Так в принципе сделано на всех ПЛМ (исключение где этим занимается электроника) но ведь это не совсем правильно. А что если использовать для этого центробежный регулятор имеющийся на двигателе(который мы все отключаем или удаляем) Ведь у него довольно приличное усилие уже на 2000об .Интересны мнения по этому поводу Уважаемых форумчан. Может вдруг (как часто бывает) уже кто-то это делал ,а я что-то пропустил.

 

[Jonikfeo]

@Дед Мирон, Мысль кстати интересная,может и получится.