borisbass
Писатель-рыбак
оригинал 8,5 на 8,5. Купил 8,5 на 9. Стало почти хорошо,но хуже чем оригинал. Скорость пониже.IgorehaM сказал(а):
что то случилось с мотором
- Автор темы borisbass
- Дата начала
vlad40
Старожил
Нет! Стоковый оригинал 8,9" х 8.3" (диаметр 226 мм. х шаг 211 мм.), условная маркировка этого винта "F8.5". Отсюда часто и ошибаются, говоря, что шаг 8.5".borisbass сказал(а):
Скоростной оригинал у Тохи 9.8 имеет диаметр 8,9" (226 мм.) и шаг 10" (255 мм.), а не 9.5", как многие ошибочно считают. А "9.5" это его условная маркировка.
Ликбез окончен! Спасибо за внимание!
Вложения
-
Винты Т8-9.8.jpg
borisbass
Писатель-рыбак
Спасибо за информацию!. В магазинах стало быть абсолютно ничего не смыслят.Лишь бы продать.vlad40 сказал(а):Нет! Стоковый оригинал 8,9" х 8.3" (диаметр 226 мм. х шаг 211 мм.), условная маркировка этого винта "F8.5". Отсюда часто и ошибаются, говоря, что шаг 8.5".
Скоростной оригинал у Тохи 9.8 имеет диаметр 8,9" (226 мм.) и шаг 10" (255 мм.), а не 9.5", как многие ошибочно считают. А "9.5" это его условная маркировка.
Ликбез окончен! Спасибо за внимание!
morematlt
Новичок
друзья помогите мотор HDX 2.6 .4х такт не поступает бензин в карбюратор,в чем может быть причина
holland123
Бывалый рыбак
У меня такой вопрос. Двигатель Ниссан-Марине 9.8 Эксплуатируется 5 лет.Проблема такая,могу ходить весь день и нормально. Потом заглох и все хоть задергайся.Выкручиваю свечи,подергаю закрутил и заводится.Был на СТО посмотрели все вроде нормально но проблема не ушла.Компрессия как должна быть.Кто что подскажет? Зарание благодарен.
ГЕША
Писатель-рыбак
Свеча мокрая?Ходите не троллингом случайно?Возможно переливает карбюратор.
holland123
Бывалый рыбак
Тролингом не хожу.
holland123
Бывалый рыбак
Свечи менял. Стоят новые. Уменя подозрение на кнопку глушения двигателя.Может она иногда замыкает,но как проверить?
Очевидность
Старожил
Дед53 сказал(а):
согласен, частенько помогает просто разобрать-пробрызгать карбклинером-собрать-настроить смесь,хх
holland123
Бывалый рыбак
Спасибо большое за советы. Буду мыть карбюратор.
Pila
Новичок
Всем привет. Подскажите пожалуйста в такой ситуации с новым мотором, мотор прошел обкатку как положено, но вот выявилась проблема при эксплуатации - глохнет через минуту если дать полный или выше среднего газ. На малых и средних работает уверенно и не глохнет вообще, а стоит дать выше то через минуту глохнет. После можно спокойно запустить и дальше плыть. Грешили на бак, точнее пробку бака (может вакуум создается, но нет, без пробки также глохнет). Свечу менял. Странное то что на холостых (на нейтрали) можно газовать и он не глохнет, только вот нету резкости набора оборотов - как будто душит его что-то. Прилагаю видео проблемы. https://www.youtube.com/watch?v=HADvieA54RA
Сфинкс
Старожил
- Регистрация
- 13.12.2013
- Сообщения
- 4 714
По всей видимости просто не хватает топлива. Такое может происходить на пятёрке ещё тогда, когда маленький уровень топлива в баке. Возможно не плотное прилегание лепестков в бензонасосе или вообще они криво установлены. Разгон на ХХ очень плохой, нет приёмистости двигателя. Он так не должен принимать. Тут возможно уровень в поплавковой камере маловат или ещё какой косяк в карбе. А опережение зажигания нормально работает?
Профилактика:
Разобрать карб. Убедиться что в б/н лепестки плотно прилегают и не криво установлены и что под них ничего не попало. Если лепесток не плотно прилегает то его можно просто перевернуть.
Обратить внимание на правильность установки прокладки на попл. камере и резиновой заглушки на канале жиклёра ХХ.
Перевернуть карб поплавком вверх. Поплавок под своим весом должен быть параллельно плоскости карба. При необходимости отрегулировать подгибанием пластинки на которую цепляется запорная игла.
Вывернуть жиклёры, вытащить эмульсионную трубку, выкрутить винт качества, снять верхнюю пластинку и обработать все каналы и детали очистителем карба, а потом продуть сжатым воздухом.
Обработка без полной разборки карба - деньги и время на ветер! :!:
Профилактика:
Разобрать карб. Убедиться что в б/н лепестки плотно прилегают и не криво установлены и что под них ничего не попало. Если лепесток не плотно прилегает то его можно просто перевернуть.
Обратить внимание на правильность установки прокладки на попл. камере и резиновой заглушки на канале жиклёра ХХ.
Перевернуть карб поплавком вверх. Поплавок под своим весом должен быть параллельно плоскости карба. При необходимости отрегулировать подгибанием пластинки на которую цепляется запорная игла.
Вывернуть жиклёры, вытащить эмульсионную трубку, выкрутить винт качества, снять верхнюю пластинку и обработать все каналы и детали очистителем карба, а потом продуть сжатым воздухом.
Обработка без полной разборки карба - деньги и время на ветер! :!:
А какие нюансы в прокладке попл. камеры? Онаж там в виде колечка резинового. И что может быть не так с заглушкой которая в канале второго жиклера? Она по виду как двухсторонняя и вроде как плотно вставляется в канал. Опережение зажигания модно как-то диагностировать? Через пару часиков разберу карб и продую и промою карбклинером и отпишусь есть ли изменения.
Pila
Новичок
Я не понял как так вышло, но каким то чудом я зашел на форум не под своим именем, пароль и логин вводи свои и что-то с телефона не посмотрел что не мой ник))) как так непонимаю...
vlad40
Старожил
Сфинкс сказал(а):
Хммм....а если он привезёт кегу о 20-и литрах??
Pila
Новичок
С поплавком небольшая проблема, он немного не параллельно стоит корпусу. Подгибаете язычка ничего не дает так как он упирается самой головкой иглы в плоскость где ось а она не подгибается.
Вложения
-
image.jpg