Увод лодки при замене винта на скоростной

[kvad]

Шаг вита подбирают для того что бы мотор работал на оптимальных оборотах. Может был перекрут?

На штатных винтах все моторы работают оптимально, ибо на заводе конструкторы уже все за вас просчитали и сделали. Достаточно иметь в запасе грузовой винт для тяжелого шмурдяка и жирных тел. А в остальном достаточно штатного винта. Все остальные рукоблудства с выгибанием винтов - это когда заняться нечем, или как Петя на гонках катается, где каждый километр в зачет идет...

 

[Driver54]

На штатных винтах все моторы работают оптимально, ибо на заводе конструкторы уже все за вас просчитали и сделали.

Эх если бы все так в жизни красиво и просто было. На заводе конструкторы понятия не имеют на какую лодку с какой загрузкой встанет винт. Люди годами подбирают для себя оптимальный винт, иногда тестируя десятки винтов разной геометрии(шаг не единственная важная характеристика винта), ставят транцевые плиты, механические и гидравлические лифты, экспериментируют с высотой навески. А оказывается конструкторы все просчитали за нас... Между прочим многие моторы продаются БЕЗ штатного винта, либо винт предлагается на выбор, чтобы покупателю его потом не пришлось куда-то пристраивать если он заранее понимает, что он ему 100% не подойдет. Так что я бы таких громких заявлений не делал)

 

[СомоЛов]

@СОЛ, Перекрут постоянно на таком моторе? маловероятно, что там за лодка должна быть, уфимка?
Даже у меня на пустой лодке перекрут если есть, я просто на слух держу что бы не звенело, да и все, но это ж бывает, когда выскочишь подизелить водного.

 

[СомоЛов]

@Driver54, У меня было 5 разных моторов, разных брендов, на трех разных лодках, в 99% случаев меня стандартный комплект устраивал на 100%
Все остальное это от нечего делать.

 

[СОЛ]

@СОЛ, Перекрут постоянно на таком моторе? маловероятно, что там за лодка должна быть, уфимка?
Даже у меня на пустой лодке перекрут если есть, я просто на слух держу что бы не звенело, да и все, но это ж бывает, когда выскочишь подизелить водного.

На автомобиле вы скорости переключаете или едете всегда на одной, а обороты держите на слух?

 

[СомоЛов]

На автомобиле вы скорости переключаете или едете всегда на одной, а обороты держите на слух?

вы меня еще спросите смотрю ли я на спидометр ))) насмешили! Конечно же нет, не смотрю и не переключаю. Переключает автомат, а скорость и обороты по ощущениям.

 

[sadnic]

Можно было скоростной винт не колхозить, а купить фирменный https://tohatsushop.ru/products_info.php?prod_id=619864

Я на таком винте с мотором Т-9,8 во многих гонках участвовал. Лодку никуда не тянуло. Шла, как по рельсам.

Оригинальный скоростной винт имеет шаг 10", насколько я знаю. Даже по этой ссылке, если пересчитать мм в дюймы, то получается 10. Откуда у них там взялась цифра 9,5 - мне не понятно. Ну и 10 шаг лично для меня много. 9-й оказался в самый раз.

Для всех остальных, которым: "штатный винт устраивает полностью", "нафига это надо", "зачем эти заморочки", отвечаю: если вас все устраивает и эксперименты вам не интересны, идите во флудилку и там рассказывайте какие конструкторы гении и как они за нас все решили. Эта тема не для флуда и демонстрации ваших жизненных принципов, они никому не интересны.

 

[Driver54]

@СомоЛов, если это были малолитражки на пвх лодках и небольшие пробеги, то да, возможно. А когда правильно подобраный винт экономит за выходные тебе до нескольких канистр топлива и время, хорошо выпрыгивает на глисс, то у меня язык не повернется назвать это "нечего делать". Да и, как я говорил выше, на многих моторах НЕТ стандартного комплекта, поскольку универсального винта для любой лодки не существует. Даже на 10-15 сильном моторе, если правильно подобраный винт даст профит процентов 10%, то он сам себя окупит в последствии сэкономленным временем и бензом.

 

[Driver54]

@sadnic, я может сейчас банальные вещи говорю конечно, но все таки. Увеличение шага винта на 1, это примерно -200-250 от максимальных оборотов двигателя. Но малоизвестные китайские винты зачастую имеют более толстую лопасть, что негативно скажется на производительности винта. Собственно в чем главный смысл стальных винтов - меньше толщина лопасти. Стальной винт будет крутиться примерно так же, как его алюминиевый собрат на шаг меньше. Отсюда и скорость у него выше и расход ниже. Поэтому поставив абы какой дубликатный винт, можно всех преимуществ не получить. Вполне приличные винты из неоригинальных - это solas и turning point. Вы приводили пример с 11 шагом на 15шке, я несколько лет пользовался 12м винтом на 15шке, конечно при нормальном винте никуда мотор не тянет и проблем никаких он не доставляет. А по сложившейся ситуации, кроме как винт был испорчен сказать даже нечего, раз с другим винтом таких проблем нет. Мне кажется тут вариантов, кроме как с ним попрощаться не остается, к сожалению

 

[P.Ch]

@СОЛ,
В случае скоростного (тяжёлого) винта перекрут невозможен. Он, скорее всего, не докручивал. Перекручивает обычно грузовой винт.
Скоростной винт 10" шага ( в случае с мотором Т-9,8 ) "работает" только на пустой ПВХ лодке. Даже с небольшой дополнительной нагрузкой (от 30 кг) он не докручивает ( не набирает оптимальных оборотов ).

 

[СОЛ]

@СОЛ,
В случае скоростного (тяжёлого) винта перекрут невозможен. Перекручивает обычно грузовой винт.

Я имел в виду что до перегиба может быть был перекрут и это было причиной изменения шага

 

[P.Ch]

Оригинальный штатный винт 8,5" шага, как правило, не перекручивает. Если только не гоняться на скорость в пустой лодке.

Кстати, тайваньские винты Solas имеют совсем другую геометрию, отличную от тохатсовской. Винт Solas с шагом 9" примерно соответствует штатному винту с шагом 8,5". А винт Solas с шагом 8" - считается грузовым.

Интересный факт - "совсем уж грузовой" винт Solas с шагом 7" вытаскивает на глиссер троих взрослых с рыбацкими шмотками.

 

[kvad]

@Driver54, Речь идет о моторах 10-15 л\с. - там все танцы с винтами тщетны и не имеют ни какого смысла, повторюсь, достаточно иметь штатный винт и грузовой, остальное от нечего делать.
Все остальные моторы большей мощности, действительно продаются даже без винтов и там можно попытаться что то повыкруживать, т.к. имеет смысл экономии топлива.

 

[Серёга]

Имея Suzuki 60 с 15 штатным винтом приобрел оригинальный винт 16 шага в надежде получить прибавку в скорости. В итоге максимальная скорость осталась прежней, только упали обороты, было 6300 стало 6100. В теории, имею незначительную экономию топлива на крейсерских оборотах, хотя особо не заметил. Поэтому новый винт просто лежит в лодке в качестве запасного.

 

[xudoba1972]

день добрый купил сиа про 9. 8 в этом году прошёл обкатку , не чего не менял так как всё устраивает , начало лодку тянуть в права , двигатель стоит прямо а тянет все равно , и ещё одна причина при малых оборотах двигатель работает с порывами даю газу всё нормально , кто сталкивался с таким подскажите как избежать проблему , я только навичок ещё

 

[РЫБАНУТЫЙ]

@xudoba1972, карбюратор мыть, и регулировать ХХ (забит главный топливный жиклер -бедная топливная смесь) .
Возможно,что поплавок в камере завис и ,наоборот - богатая топливная смесь.
Скорее всего, второе.
Если нет провалов на повышенных оборотах в движение.