KLD
Писатель-рыбак
Можно гидрокрыло еще попробовать на мотор поставить. Есть способы крепления без сверления АКП.
И диферент мотора поднастроить, поджать мотор к транцу когда в одного идете.
Модернизация лодки ПВХ
- Автор темы МАВ67
- Дата начала
И диферент мотора поднастроить, поджать мотор к транцу когда в одного идете.
Дракон
Активный рыбак
Доброго дня!
Насколько я понимаю предназначение гидрокрыла - это устранение прохватов. Как гидрокрыло может влиять на курсовую устойчивость? Читал в постах, что крыло снижает максимальную скорость на несколько км/ч, т.е. даёт какой-то тормозящий эффект. Думаю, что плавники не окажут сильного влияния на скорость. Да и возни с ними меньше. Приклеил- и всё. Монтаж- демонтаж не нужен. А вот с крылом наверняка надо хоть немного, но повозиться.
Это всё мои мысли, пока ни на чём не основанные. Что говорит по этому поводу практика?
Ну, а с изменением наклона мотора относительно транца я "поигрался" сразу же. Это первое, что пришло мне в голову. Ожидаемого эффекта не было.
s882
Писатель-рыбак
Доброго дня. Гидрокрыло когда себе поставил сразу заметил что лодка пошла более уверенно, стал намного меньше подруливать, перестала рыскать, хотя у меня лодка достаточно килевая. Скорость упала незначительно
Дракон
Активный рыбак
Общий привет!
Таким образом, наметилось два пути решения проблемы с курсовой неустойчивостью:
- установка стабилизаторов;
- установка гидрокрыла
Начну, пожалуй, с "плавничков". BigKot, KLD, s882 спасибо за советы и участие.
Таким образом, наметилось два пути решения проблемы с курсовой неустойчивостью:
- установка стабилизаторов;
- установка гидрокрыла
Начну, пожалуй, с "плавничков". BigKot, KLD, s882 спасибо за советы и участие.
key08rus
Писатель-рыбак
Небольшое рыскание при малой загрузке связано со слишком большим и нестабильным дифферентом на корму. Т.е. слишком легкий нос очень легко приподнять даже небольшой волной и "свернуть с пути истинного".
Есть 2 пути именно в этом случае - наклонить дополнительно мотор "от себя" (если стоит на крайней дырке, то можно подложить планку толщиной ~10мм снаружи транца), таким образом опустив немного нос.
Второй путь - гидрокрыло относительно большой площади (не крылышки). Заметно увеличивает стабильность продольной оси лодки именно на волнении. Попутно убирает прохваты, позволяя поднять мотор повыше (и компенсировать таким образом увеличение гидравлического сопротивления из-за гидрокрыла).
Плавнички на баллоны актуальны, если лодка плоскодонная и имеет заметное поперечное проскальзывание. Хотя на любой лодке от них хуже не станет.
А, да, и конечно, самый простой путь - бросить чего нибудь в нос, бензобак например.
grey64
Старожил
Где не помню, но точно попадались отзывы о безполезности плавников на НДНД. Сам целиком согласен с ними, сам матрас за счет своего профиля задаёт устойчивость даже на плоскодонных версиях. Так что выходов думаю два- грузить нос или минусовать угол мотора.
"Отзывы о бесполезности плавников" это как чайник говорит "У меня лодка под 15 медленно едет надо ее переклеить ( 45 ему охота) " ВИНТ какай ? " Шаг 9" - так мож винт поменять на 11 или 12 ответ меня убил "Я не вижу в этом смысла сегодня я один завтра с компанией что мне каждый раз винт менять?"........ Плавники всегда и везде работают и улучшают курсовую устойчивость даже на 550 Выдрах и то стоят плавники .... Ну и на последок в тех отзывах проводились гидродинамические испытания лодок ПАРДОН ОДНОЙ лодки с плавниками и без них, сколько моторов было сменено (мощность марка ) какой балласт грузили , по течению, против, поперек , А ГДЕ???? плавники были приклеены веть от этого зависит их работа и их размер не менее важен...
Все устал..........
grey64
Старожил
Просто сколько мусолил тему лодок - про курсовую неустойчивость Солара380 никто никогда не жаловался, и это навеевает мысль о том, человек что то не так сделал и продолжает движение в ошибочном направлении, ну если охота плавники флаг и педаль от танка всегда рядом.
KLD
Писатель-рыбак
У меня Ракета РС-380. Умеренно килевая. В одного заметно рыскает. Вдвоем все хорошо. Поэтому мое решение - гидрокрыло с небольшим подъемом мотора.
grey64
Старожил
На Выдре они нужны как зайцу стоп-сигнал, оторвет на первой щебёнке.
Львович, ты конечно мэн авторитетный, но порой ...... Что ты там куришь...?
KLD
Писатель-рыбак
Кили курсовой устойчивости тоже имеют право на жизнь. Как пример - Кабот Сатурн. Там они штатно. Лодка плоскодонка.
У меня на Катабайде Братан 500 тоже есть два киля. На баллонах примерно в районе транца. Знаю как минимум ещё одного человека, который на свой катабайд приклеел дополнительно кили, для лучшей управляемости.
У меня на Катабайде Братан 500 тоже есть два киля. На баллонах примерно в районе транца. Знаю как минимум ещё одного человека, который на свой катабайд приклеел дополнительно кили, для лучшей управляемости.
grey64
Старожил
Ребята, что мы сравниваем лодки разного назначения и конструкции то? Солар380 и Братан500? Мерин500 и Трабант -немецкие машины.
Солару киля должно хватать на всех.(Если он не JET). Если JET - тоннель сделает всё сам, главное жопой по банке не ёрзать.
Солару киля должно хватать на всех.(Если он не JET). Если JET - тоннель сделает всё сам, главное жопой по банке не ёрзать.
KLD
Писатель-рыбак
Я и не спорю, просто в определенных условиях актуальными могут быть и дополнительные кили курсовой устойчивости.
Сам бы на Солар дополнительные кили не стал бы клеить. Другим путем пошел бы. Либо с распределением груза в лодке решать вопрос, либо гидрокрыло.
Сам бы на Солар дополнительные кили не стал бы клеить. Другим путем пошел бы. Либо с распределением груза в лодке решать вопрос, либо гидрокрыло.
Выдры Ремонтю и че было то и сказал ....... приглядись 4 пера стояли..................... я водку больше люблю
Вложения
-
pxPOlESrGtE.jpg
grey64
Старожил
Ну это какой то экпериментальный экземпляр тебе попался, водомётчикам энти крылышки ненадь.
Я конечно не гидродинамик и могу ошибаться, но личный опыт,хоть и небольшой ставит всё по местам. Ситуация следующая: На рыбалку еду- плачу, возвращаюсь- хохочу.
Закинул в лодку шмурдяк - сумка, коробка со свинцом - всё в ногах, якорь в сумке под передней банкой. Лодка на полном ходу подрыскивает, не сильно, но ощутимо. Вечером другой расклад: сумка, свинец, якорь и рыба- всё в носу. Казалось бы какие то 15-20 кг просто переехали в нос, а лодка- песня, идёт абсолютно подругому и что куда девается.
Я конечно не гидродинамик и могу ошибаться, но личный опыт,хоть и небольшой ставит всё по местам. Ситуация следующая: На рыбалку еду- плачу, возвращаюсь- хохочу.
Закинул в лодку шмурдяк - сумка, коробка со свинцом - всё в ногах, якорь в сумке под передней банкой. Лодка на полном ходу подрыскивает, не сильно, но ощутимо. Вечером другой расклад: сумка, свинец, якорь и рыба- всё в носу. Казалось бы какие то 15-20 кг просто переехали в нос, а лодка- песня, идёт абсолютно подругому и что куда девается.
Я за наименьшее вмешательства комплект если лодка едет с крылом и человека устраивает ХОРОШО, если пошла с плавниками тоже хорошо - что лодку не порезали....... А кто , что выбрал не важно важно движение вперед......
Я хожу только на катах и с развесовкой давно вопрос уяснил.....
grey64
Старожил
Ну да, мы же где находимся- в разделе любителей рукоблудства, если мысли есть то их надо реализовывать, пока не реализовали враги. А форум-средство делиться мыслями.
