Зяблик
Новичок
masluk1972 сказал(а):
зачем автомобильные ??? жаба или фишка?
Китайские лодочные моторы: Parsun, Hondex, Sail и другие
- Автор темы alexnsk83
- Дата начала
зачем автомобильные ??? жаба или фишка?
masluk1972
Старожил
А почему не автомобильные? Только вот не надо про суперские свойства "специальных, водомоторных"Зяблик сказал(а):
масел.masluk1972
Старожил
Все правильно, разницы ни какой. К тому же все водомоторные масла как правило минералка, а автомобильные можно выбрать на свое усмотрение и цена реальная.Potapenko сказал(а):
онже
Старожил
[/quote]
К тому же все водомоторные масла как правило минералка[/quote]
это где ж такое правило? тот же "Мотюль" - и минералка тебе, и полу-, и чистая синтетика - все, что душа пожелает. хошь 2Т, хошь 4Т
и есть один существенный момент: рабочие обороты двигателя.
К тому же все водомоторные масла как правило минералка[/quote]
это где ж такое правило? тот же "Мотюль" - и минералка тебе, и полу-, и чистая синтетика - все, что душа пожелает. хошь 2Т, хошь 4Т
и есть один существенный момент: рабочие обороты двигателя.
masluk1972
Старожил
А что такого необычного в системе охлаждения четырехтактного лодочного мотора? У иномарки любой мощности охлаждение забортной водой очень эффективное и перегреть мотор очень сложно, при условии нормального забора воды. По крайней мере я с таким не сталкивался. Например, при температуре воды 20-25 градусов Сузуки ДФ-2,5 в течении полутора часов непрерывной работы на максимальном газу даже и не подавал признаков перегрева, а из контрольки шла струя воды которую рука терпела. И это все на автомобильном масле в картере двигателяСфинкс сказал(а):И такой мааааленький моментик, как система охлаждения двигателя.......
.Михаил
Писатель-рыбак
Potapenko сказал(а):
насколько я в курсе - разница в оборотах двигателя. Только не знаю, какая разница в рабочих оборотах лодочного и автомобильного мотора ))
Мне просто интересно, потому что масло в мой мотор льют в Моремане специально обученные человеки ))) Какой-то Мотюль, м.б.синтетику. Чета не смотрел.
Но насколько я в теме про масло - оно расчитано на работу при определенных оборотах.
Сфинкс
Старожил
- Регистрация
- 13.12.2013
- Сообщения
- 4 714
Ты только что, почти ответил на свой вопрос. Только не полностью. Про темпер-е условия работы ПЛМ написал, а про автомобильки нет.masluk1972 сказал(а):А что такого необычного в системе охлаждения четырехтактного лодочного мотора? У иномарки любой мощности охлаждение забортной водой очень эффективное и перегреть мотор очень сложно, при условии нормального забора воды. По крайней мере я с таким не сталкивался. Например, при температуре воды 20-25 градусов Сузуки ДФ-2,5 в течении полутора часов непрерывной работы на максимальном газу даже и не подавал признаков перегрева, а из контрольки шла струя воды которую рука терпела. И это все на автомобильном масле в картере двигателя
У машинок тем-ра включения вентилятора 103-105 градусов по С. На некоторых ИНО 108 град.С. А тем-ра выкл. вентилятора 95-98 град. Тем-ра кипения антифриза 107-110 град. Система охлаждения авто замкнутая и находится под давлением, в среднем 0.9-1,1 атм. поэтому даже хреновый антифриз не закипает.
А теперь сравни рабочие температуры ПЛМ и автомобильки!
Любое масло не зря разрабатывается под свой тип двигателя и режим работы. Не надо изобретать велосипед!
"Себе любимому" можешь лить в картер Автол, а в редуктор Нигрол! :lol:
masluk1972
Старожил
Посты надо по внимательнее читатьСфинкс сказал(а):Ты только что, почти ответил на свой вопрос. Только не полностью. Про темпер-е условия работы ПЛМ написал, а про автомобильки нет.
У машинок тем-ра включения вентилятора 103-105 градусов по С. На некоторых ИНО 108 град.С. А тем-ра выкл. вентилятора 95-98 град. Тем-ра кипения антифриза 107-110 град. Система охлаждения авто замкнутая и находится под давлением, в среднем 0.9-1,1 атм. поэтому даже хреновый антифриз не закипает.
А теперь сравни рабочие температуры ПЛМ и автомобильки!
Любое масло не зря разрабатывается под свой тип двигателя и режим работы. Не надо изобретать велосипед!
"Себе любимому" можешь лить в картер Автол, а в редуктор Нигрол! :lol:
.Как я писал выше, в лодочном моторе при нормальной эксплуатации забортная вода кипеть даже и не собирается.Это подтвердят не только владельцы четырехтактных, но и двухтактных лодочных моторов. Так при чем здесь автомобили, антифриз и его температурный режим? Что-то я не видел лодочных моторов с замкнутой системой охлаждения :lol: . И какая вообще связь между охлаждением мотора и маслом, которое в нем используется. Температура масла при работающем двигателе несколько отличается от температуры воды, охлаждающей лодочный мотор. Ну а что касается автола и нигрола, так это вообще не вяжется к теме разговора. :shock: . Да и вообще ходят моторы с 2007 года на автомобильных маслах у многих и ничего.
Сфинкс
Старожил
- Регистрация
- 13.12.2013
- Сообщения
- 4 714
И тебе того же!
Я писал:
А теперь сравни рабочие температуры ПЛМ и автомобильки!
Любое масло не зря разрабатывается под свой тип двигателя и режим работы. Не надо изобретать велосипед!
А так же работают моторы на 92м бензе вместо предназначенного, "не ниже 95го", и тоже ничего! :lol:
"Себе любимому" можешь лить хоть ослиную мочу с заправки "Али-Баба энд Ко" :lol:
Видимо тебе без полезно объяснять про разницу в ТТХ масел предназначенных для работы в разных моторах и разных темпер-х условиях. Лей Мобил1.....А почему не автомобильные? Только вот не надо про суперские свойства "специальных, водомоторных"
и не жужжи!
онже
Старожил
а дайте пару слов про температурный режим? воду контрольной струи можно терпеть. на работающем двигателе! вопрос на засыпку: можно терпеть температуру антифриза на работающем двигателе авто? и еще. сколько процентов по времени бывают обороты на авто выше 3т и на подвесном ниже4х?
Про температурный режим.онже сказал(а):
"Контролька" на лодочных моторах вытекает ДО водяной рубашки ( "холодильника" ).
Поэтому температура контрольной струи не есть показатель температуры мотора.
"Контролька" есть показатель работоспособности помпы , т.е. подачи воды к рубашке.
В автомобилях другая система охлаждения - там замкнутый цикл.
На моём моторчике установлен , т.е. был установлен , термостат.
После его благополучной кончины от солёной воды я его выкинул.
Теперь температуру мотора контролирует термодатчик верхнего цилинда + температура на выхлопе.
Если из контрольных отверстий на выхлопе идут клубы пара, то мотор кипит.
Сразу после закипания датчик верхнего цилиндра отключает катушку зажигания.
Мотор не глохнет и продолжает работать, но только уже на одном нижнем цилиндре.
В общем на моём моторе всё сделано просто и понятно как Божий день
papasha
Новичок
Всем привет в этой теме. купил китайца - 5лс двухтактный .Два сезона полёт нормальный .Сегодня на реке завелся с полтычка , 5 минут на ходу и привалило счастье- 20 минут на вёслах против теченья обнаружил нет искры может кто даст совет или где можно отремонтировать (желательно поближе к первомайскому р-н) :!:
.Сегодня на реке завелся с полтычка , 5 минут на ходу и привалило счастье- 20 минут на вёслах против теченья обнаружил нет искры может кто даст совет или где можно отремонтировать (желательно поближе к первомайскому р-н) :!:
онже
Старожил
papasha сказал(а):Всем привет в этой теме. купил китайца - 5лс двухтактный .Два сезона полёт нормальный
Бердское шоссе, 20 т.8-953-772-00-55 т.291-25-24
papasha
Новичок
спасибо обязательно заскочу.
обязательно заскочу.suscha
Активный рыбак
заклинил парсун 5 .4т где качественно можно сделать кап ремонт? И стоит ли овчинка выделки? мотору 4 года.