Помогите выбрать мотор, пожалуйста.

[P.Ch]

Жесткость днища в носу и корме лодки не требуется. Там можно оставить тряпочное дно.
в крайнем случае можно купить слань и, отрезав носовые и кормовые секции, оставить только среднюю часть. Гораздо удобнее будет собирать лодку.

 

[Леха-154]

@Alenka14, Данное отношение вызвано наличием рекламщиков,спамщиков и прочих, но самое главное в данном случае это выбранная Вами лодка и не до конца понятные цели

Думаешь скрытая реклама лодки Яхтсмен)

 

[Bezrukov]

@Леха-154, Леха привет, да уже разное тут встречалось просто в нынешнее время отдать 30ку за лодку под мотор без транца и пола это очень странно и глупо

 

[Леха-154]

@Bezrukov, учится девушка - бывает) Запасаемся поп-корном и ждём обкатку)

 

[Sergei_L]

Думаешь скрытая реклама лодки Яхтсмен)

Тем более, когда еще один подтянулся с фотками)))

 

[Bezrukov]

@Леха-154, ну вот и о том же пошел самостоятельным путем иди до конца

 

[Bezrukov]

@Sergei_L, Ну Пётр то не ради рекламы он реальный и известный человек

 

[Леха-154]

Спасибо всем, больше не надо мне ничего советовать, я для себя сделала вывод и выбор. Многим, я смотрю, просто хочется посмеяться.

Какой мотор выбрали? Не ради совета или смеха интересуюсь.. Тоже просто к троллингу присматриваюсь

 

[biznesmens]

Посоветую из собственного большого опыта.
Много раз выручал троллинг даже на таежных озёрах Томской глубинки.
В основном глубины там 2-3 метра.
вода разная от прозрачной до чёрной от торфа.
Из выводов хищная рыба: окунь и щука не боятся шума мотора от слова совсем.
Троллингом очень удобно искать рыбу и где есть поклевки, остановиться и обловить уже спиннингом.
Троллинг еще выручал в жару сильную, когда вода очень теплая и хищник плохо клевал на спиннинг.
Мотор двухктактный действительно проще в обслуживание и удобнее при перевозке (можно ложить боком в отличие от четырёхтактного. Из минусов: конечно это расход масла каждый раз для подготовки бензосмеси.
По мощности лучше брать с запасом, хоть и таскать тяжелее, так как второй мотор покупать специально для рыбалки на больших реках и море с большими пробегами - будет накладно.
С электромотором - он тише работает, но с аккумуляторами заморочки, если рыбачить несколько дней. Их нужно будет как-то подзарять и таскать, да и сами аккумуляторы - не дешевые!!! и не легкие и ограниченный срок службы и количество циклов зарядки - разрядки.
По маркам, действительно - лучше Ямаху поискать и купить - его на 20 лет вам ее хватит.
Нужно еще винт гребной запасной докупить и шпонки к нему.
По мощности - зависит от количества человек в лодке, количества снаряжения, необходимости переходов до мест разбития лагеря и намерений в дальнейшем рыбачить на большой реке типа Оби и Обского водохранилища. ( поверьте - захочется в дальнейшем обязательно движок помощнее

 

[vlad40]

Посмотрел на эту фотографию и вспомнил себя. Вдвоем, с женой, на отдых и рыбалку, на 280-ом "Фрегате" с Ямахой-5 вверх-вниз по Пяку-Пуру, Харампуру, Шунеяхе ... И ведь ходили.

Володя, привет! А я помню, как в 2015 году вы с Татьяной Обское "море" пересекли на этом комплекте!

 

[семен]

@biznesmens, вы не поверите, у меня три четырехтактника мерка, и представляете они все перевозятся на боку с полной заправкой масла, нонсос, да?

 

[k.a.a.18]

@biznesmens, да вроде 4х тактник тоже на бок можно ложить.

 

[biznesmens]

@biznesmens, вы не поверите, у меня три четырехтактника мерка, и представляете они все перевозятся на боку с полной заправкой масла, нонсос, да?

Получается у вас в 4 раза меньшее количество моторов, чем у нас. И в коммерческой эксплуатации у нас моторы от 10 до 25 лет уже. Старые мерки ( вроде до 2007 года выпуска) и ямахи живы до сих пор. А новые моторы мерки 3-4 сезона и потом ремонт, особенно мерки - у которых в конструкцию перестали ставить часть подшипников, даже в редуктора винта стали просто ставить втулки и т.д.
А так, длительное пребывание всех подвесных моторов в лежачем состоянии недопустимо.
Для транспортировки лодочного 4-х тактного мотора в горизонтальном положении потребуется изучение инструкции, подготовка его после перевозки и установки на лодку!!!
Из нее необходимо извлечь информацию о том, на какой стороне может осуществляться перевозка (обычно на правом боку). На некоторых моделях бывают специальные метки и присутствуют резиновые ножки, которые позволяют определить данные вопросы.

 

[TDB]

Может вся тема это уже троллинг от автора? )))

 

[Orlik!]

Может вся тема это уже троллинг от автора? )))

Конечно, пусть телефон выложит))

 

[Леха-154]

Конечно, пусть телефон выложит))

Ушла она, злые вы)

 

[Orlik!]

Ушла она, злые вы)

Куда ушла, за сланью?))

 

[Леха-154]

Куда ушла, за сланью?))

 

[семен]

@biznesmens, да ладно сказки рассказывать, у меня 13-го, 15-го и 22-го года выпуска мерки, а насчет трансмиссии, втулки, по этому квиксильвер и выпускает для мерков масло джл-4, а джл-5 нельзя лить в мерк, ровно так-же как и в авто, где есть синхронизаторы из цвет мета, джл-5 разъедает втулки , потому как имеет больше серы и фосфора, а в тоху можно лить джл-5, потому как сапоги разные, и амеры разрешили внести изменения только в сапог, все остальное изготавливается строго по амеровской технологии, поэтому мерк неубиваемый

 

[vlad40]

Для транспортировки лодочного 4-х тактного мотора в горизонтальном положении потребуется изучение инструкции...
Из нее необходимо извлечь информацию о том, на какой стороне может осуществляться перевозка

Да, да, несомненно, прочесть инструкцию к мотору (глава "перевозка" в т.ч. пара рисунков) - это действительно архисложная и трудновыполнимая задача, требующая как минимум 2-х высших образований!

А все на самом деле проще простого! И даже если ты не умеешь читать и не понимаешь рисунок, либо вообще нет РЭ к мотору, то размещай чехол с мотором в тоже самое положение, как он на транце в поднятом состоянии (ведь масло никуда не протекает), т.е. "на ребро" винтом вверх, и все будет отлично! Я так вожу 4 ткт, в багажнике у спинки заднего сиденья, подперев мотор сумкой с лодкой. Никаких проблем.