Дайте совет по мотору салют!
- Автор темы rostis
- Дата начала
Re: Дайте совет!
Конкретно Салют не юзал, но все мотры по большому счету одинаковы... Скорее всего не хватает бенза - смотри жиклер, вполне возможно застрял кусочек мусора и все. У меня бывало такое на разных двигателях... Но может и не из-за этого... Может и зажикание глючить, и элементарно подача топлива из бака... Я бы и свечу проверил на всякий случай...
Конкретно Салют не юзал, но все мотры по большому счету одинаковы... Скорее всего не хватает бенза - смотри жиклер, вполне возможно застрял кусочек мусора и все. У меня бывало такое на разных двигателях... Но может и не из-за этого... Может и зажикание глючить, и элементарно подача топлива из бака... Я бы и свечу проверил на всякий случай...
chud-denis
Активный рыбак
Re: Дайте совет!
У меня тоже такая пролемма была, пока я не узнал что Салют кушает исключительно 80-й бензин.Отьездил сезон работает как часы.rostis сказал(а):
chud-denis
Активный рыбак
Re: Дайте совет!
100% бензин, чем выше актановое число , тем больше нужно давление чтобы воспламенить смесь. Поэтому при обогощении смеси обороты падают и создается ощущение, что мотор захлебывается, или наоборот ему не хватает, в то время когда смесь просто не горит. Вообще для него самый смак это 76-ой.rostis сказал(а):
Re: Дайте совет!
А у винта главными параметрами являются шаг и диаметр... Количество лопастей и их суммарная площадь зависят от числа оборотов вала дабы не возникло кавитации... Короче там все оч.сложно, я как-то проштудировал спец.литературу и сделал только один вывод - используй штатный винт и не грузись... Ну если оч.хочется, то можно поиграться с диаметром, т.е. убавить его немного, но это нужно для более мощьных моторов, выводящих лодку на глиссирование, а для водоизмещающего режима не стоит заморачиваться...
О как! А ты что лил 92-ой?.. :shock: Ну вы блин даете... :lol: :lol: Совковые моторы созданы работать на 76-ом + автол, ну в крайнем случае 80-ый + какое-нибуть минеральное масло для двухтактников...rostis сказал(а):
А у винта главными параметрами являются шаг и диаметр... Количество лопастей и их суммарная площадь зависят от числа оборотов вала дабы не возникло кавитации... Короче там все оч.сложно, я как-то проштудировал спец.литературу и сделал только один вывод - используй штатный винт и не грузись... Ну если оч.хочется, то можно поиграться с диаметром, т.е. убавить его немного, но это нужно для более мощьных моторов, выводящих лодку на глиссирование, а для водоизмещающего режима не стоит заморачиваться...
chud-denis
Активный рыбак
Re: Дайте совет!
не верю......rostis сказал(а):
tvn
Старожил
Re: Дайте совет!
2. Могет быть из-за применения высооктанового бензина из серии "евро" - с малым содержанием свинца - как следствие, опять же детонации в цилиндро-поршневой группе. Правильно советуют - лей 80-й!
1. Могет быть еще из-за неправильной установки момента зажигания - если зажигание "раннее", то у тебя возникнут описанные тобой очучения! При раннем зажигании в цилиндре возникают детонации, а попросту микровзрывы, которые происходят в момент приближения поршня к ВМТ и, как следствие, тормозят поршень, т.к. давят навстречу хода поршня! Также ранне зажигание и детонации приводят к повышенному расходу топлива и перегреву двигателя (самое легкое) и к тотальным разрушениям: прогорание днища поршня, колец, разрушение головки цилиндра и даже "клин"! :shock:rostis сказал(а):
2. Могет быть из-за применения высооктанового бензина из серии "евро" - с малым содержанием свинца - как следствие, опять же детонации в цилиндро-поршневой группе. Правильно советуют - лей 80-й!
chud-denis
Активный рыбак
Re: Дайте совет!
Сдесь посмею не согласится, окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания, число равно роцентному содержанию смеси изооктана и н-гептана. Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условео принята 100 в то время как н-гептан за 0, сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатиях сопровождается детонацией соответственно в нашем случае детонации не будет, бензин просто не будет воспламенятся.2. Могет быть из-за применения высооктанового бензина из серии "евро" - с малым содержанием свинца - как следствие, опять же детонации в цилиндро-поршневой группе.
chud-denis
Активный рыбак
Re: Дайте совет!
лови: http://www.motolodka.ru/salut_man.htmrostis сказал(а):А как на салюте регулируется зажигание?Да насчет бенза вы правы,последние деньки остались если успею то попробую вылететь на глисер на 80ом!
Re: Дайте совет!
А с углом между днищем и осью вращения винта играться не пробовал?..rostis сказал(а):
Магнат
Писатель-рыбак
Re: Дайте совет!
А можно узнать ,какую лодку Салют на глиссер выводит:
А можно узнать ,какую лодку Салют на глиссер выводит
: ЮныйНатуралист
Новичок
Re: Дайте совет!
все дело в лодке или в установке мотора на транце.
все дело в лодке или в установке мотора на транце.
Магнат
Писатель-рыбак
Re: Дайте совет!
: :shock:
Это для Салюта :!:ЮныйНатуралист сказал(а):
: :shock:
Re: Дайте совет!
Ну ващет чтобы выйти на глис надо на каждые 25 кг. (примерно) 1-ну л.с...
Ну ващет чтобы выйти на глис надо на каждые 25 кг. (примерно) 1-ну л.с...
Магнат
Писатель-рыбак
Re: Дайте совет!
Вот я и хочу понять ,что за лодка не говоря уже о весе хозяина.
У салюта 2 л.с. а на винту ещё меньше.
Вот я и хочу понять ,что за лодка не говоря уже о весе хозяина.
У салюта 2 л.с. а на винту ещё меньше.